玩车教授|EV，能让你放弃奥迪？，敢卖22万的丰田C-HR
【玩车教授|EV，能让你放弃奥迪？，敢卖22万的丰田C-HR】如果不是因为特殊的身份 ， 谁能想到奥迪Q2有一天会被拉来跟丰田C-HR做对比？两台完全不同品牌议价能力、价格也不同、定位更不同的车型被放在一起做比较时 ， 谁更能获得大家的青睐显然清晰可见 。
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但是当这两台车都归化到纯电动车的身份上时 ， 22.68万的奥迪Q2Le-tron和22.58万的丰田C-HREV冥冥之中就成了对手 ， 它们之间的选择于消费者来讲存在很大的不确定因素 ， 两台车带给消费者的诱惑力也截然不同 。
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e-tron是奥迪纯电车的新命名标签 ， 包括e-tron和Q4e-tron在内的车型都会用这个名字来表明自身纯电的身份 。 Q2Le-tron作为奥迪品牌第二款纯电SUV ， 也作为奥迪首款在国内国产的纯电车型 ， 它身上所背负的使命不仅仅是电气化转型的成果 ， 也在为奥迪品牌做电气化推进的探索者 。
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通过收获用户的用车反馈、消费者对该车的选择态度和市场的接受度等 ， 来优化之后的其他e-tron车型 ， 并降低现售e-tron的门槛 ， 给选择奥迪纯电车型的用户一个入门的机会 ， 所以奥迪Q2Le-tron是奥迪品牌注入市场的新力量 ， 也肩抗重任 。
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为了与燃油版Q2L做出区别 ， 也无需为燃油发动机考虑进气散热问题 ， 奥迪Q2Le-tron采用了e-tron家族专属的与车身不同色中网格栅设计 ， 并作为了半封闭式处理 ， 同时加强保险杠处的硬朗设计和植入Light日间行车灯 ， 让Q2Le-tron的辨识度更高 。 并且悬浮式C柱也有“e-tron”的标志来表明纯电身份 。
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当然 ， 虚拟座舱是奥迪一贯以来的拿手好戏 ， 所以12.3英寸的液晶屏可查看和设置车辆的基础信息之外 ， 地图投影等功能也没落下 。 另外 ， 基于全新的电力动力系统和专属的空气动力学套件 ， Q2Le-tron车内的静谧性也得到提升 。
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不过对于Q2Le-tron而言 ， 续航会是它比较大的短板 ， 该车搭载了39.7kWh的电池组 ， NEDC工况续航为265km ， 相比起当下主流电动车产品都在500km以上 ， 显然Q2Le-tron的续航水平相当于2018年前的水准 。
放在当下基本没有竞争优势 ， 所以相比起e-tron ， Q2Le-tron定位更低的它在出行场景上更倾向于市区内代步 ， 这也是奥迪Q2Le-tron能够维持跟燃油版差不多售价的原因之一 。
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相比燃油版1.4T发动机 ， Q2Le-tron永磁同步电机的功率为100kW ， 峰值扭矩为290N·m ， 功率比燃油版降低了10kW ， 扭矩提高了40N·m 。 但是因为电机输出特性 ， Q2Le-tron的加速体验会比比燃油版更直接更快 ， 整个动力的平顺性也更高 ， 整车的控制的轻快感也更明显 。
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仅265km的续航能力让Q2Le-tron跑长途确实有点难为它 ， 所以为了弥补出行场景覆盖度不广的问题 ， Q2Le-tron支持直流与交流双重充电模式 ， 快充下36分钟能够完成80%的电量补能 ， 日常外出吃饭和购物在商场的快充桩既能快速补能 ， 这点对于先天续航不高的它能够提升用车体验和降低里程焦虑的问题 。
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