玩车sir|价格亲民且耐用，连大众、丰田都比不了，真正不“坑”国人的好车
什么是好车 ， 什么才是良心车 ， 其实我们很难去定义 ， 因为很多品牌很多车型都存在着不确定性 ， 举几个简单的例子来说 ， 就好比帕萨特、雅阁这些B级轿车 ， 它们在市场上销量出色 ， 并且实力也不错 ， 但或多或少都出现了比较严重的问题 ， 那么我们该把它们定义为好车还是坏车呢？严格来说评判一辆车的好坏我们也没有一个确切的衡量标准 ， 就我个人来看 ， 只要这款车在它的定位价格上 ， 把配置、用料以及三大件做到满足性价比的水准 ， 并且还不会三天两头就上修理厂 ， 那么这款车就是好车 ， 因为它已经算是一个良心车企了 ， 而我今天就为大家带来一款这样的车型 ， 它是真正不“坑”国人的好车 ， 价格亲民且耐用 ， 连大众、丰田都比不了 ， 它就是长城旗下的哈弗H6 。
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为什么说它是一辆不坑国人的好车呢？其实销量足以证明一切 ， 累积八十多月的销量冠军 ， 巅峰时月销达八万多台 ， 我相信截止到目前 ， 这款车在国内真的是大众、丰田也比不了 。 不过所谓“人红是非多” ， 在消费者的口中 ， 骂哈弗H6的很多 ， 褒扬H6的也不少 ， 很多人都说哈弗H6油耗高、换壳卖 ， 但是它每个月的销量都第一 ， 这就说明 ， 哈弗H6是足够强的硬实力 ， 不然它也撑不到现在 。 说实话 ， 国内市场发展到现在 ， 确实诞生了很多的新品牌 ， 有些车企是踏踏实实造车的 ， 但有些车企却是在博取流量 ， 像之前的众泰SR9、陆风X7、猎豹SR9等车型 ， 真的算是“坑”了不少消费者 。 而长城哈弗却与它们完全不一样 ， 它一步一个脚印走来 ， 早早就开始自主研发 ， 因为早期有着丰富的制造皮卡经验 ， 所以长城的汽车在皮实耐用上还是有着一定威望的 。
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长城是一个居安思危的车企 ， 我记得在长城汽车的创始人魏建军就发表过这样的一篇文章 ， 文章的标题是写“长城汽车如何挺过明年” ， 这句话不是说长城汽车快不行了 ， 而是魏建军清楚地认识到 ， 当下的SUV市场早已不同当年 ， H6月销8万的巅峰可能再难以重铸 ， 因此单靠国内市场 ， 一个品牌是走不远的 ， 真正的品牌必定是全球化的品牌 ， 因此魏建军抱着一个执念 ， 那就是长城汽车必须走出去 ， 在全球市场开枝散叶 ， 这是魏建军发展文章的核心内容 。 在此之后 ， 长城随即发布了旗下的“柠檬平台”与“坦克平台” ， 柠檬平台负责制造普通的家用型车 ， 而坦克平台就是专门制造硬派越野车 ， 像成都车展亮相的坦克300就是基于这一个平台打造而成 ， 至于今天要介绍的全新一代哈弗H6 ， 则是诞生于长城的全新柠檬平台 ， 现在就随我一起去了解一下吧 。
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发展到现在 ， 已经是第三代的哈弗H6了 ， 全新的车型外观与内饰上与做出了很大的改变 ， 前脸它采用的是网状的进气格栅 ， 配上熏黑的哈弗车标让我们看起来非常有精致感 ， 并且大灯的造型也很高级 ， 两者结合在一起 ， 让整个前脸的颜值体现是非常不错的 。 相比老对手长安CS75PLUS来说各有特色 ， 但是我个人觉得哈弗H6前脸的原创程度要高一些 。 车身侧面 ， 哈弗H6的车身展现出的是一种比较饱满的姿态 ， 没有什么腰线的明显勾勒 ， 这点上相比于长安CS75PLUS上就有点不及 ， 因为长安CS75PLUS的车身侧面修饰感比较强而且运动感受也很直观 。 而在尾部的设计方面 ， 哈弗H6的尾灯采用的是一个贯穿式 ， 但是它尾部的造型显得单调了一些 ， 再配上一个隐藏式的排气 ， 我个人认为仅仅是一个够看的水准 ， 相比长安CS75PLUS来说不占优也不比它差 。 至于在车身尺寸上 ， 它是有一个加强的 ， 长宽高分别为4653/1886/1730mm ， 轴距为2738mm 。
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