玩车教授|真的会哭惨吗？，冲动买了这些新车
【玩车教授|真的会哭惨吗？，冲动买了这些新车】买车对于很多人来说也算是人生大事之一 ， 那种提车时候的喜悦溢于言表 。 可是车子买回来之后并不全是喜悦 ， 因为车子本身存在的一些客观问题 ， 只会在使用的过程中逐渐暴露出来 ， 而在买车的时候容易被车子的优点和销售的洗脑给忽略了 。
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后驱才是豪华 ， CT4是凯迪拉克品牌坚定轿车全系后驱理念后开发出来一款车型 ， 与老大哥CT5也算是一脉相承 。 作为ATS的继任者 ， 虽然在部分设计和尺寸上还有一定的影子 。 但显然 ， 经过重新打造的CT4更加运动 ， 将以错位竞争的方式去抢夺市场 。
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凯迪拉克CT4贵吗？真的不贵 。
CT4的指导价为23.97-25.97万元 ， 已经是凯迪拉克旗下最便宜的车型了 ， 虽然没有贯彻品牌一贯的大优惠 ， 但是目前依然有着两万元的市场降价 。 而且从动力上看 ， 仅有的两款车型均是搭载CT5同款的2.0T四缸涡轮增压发动机 ， 匹配8AT变速箱 ， 最大马力237匹 ， 官方百公里加速时间不到7s ， 在操控上依然有非常不错的表现 。
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在配置方面 ， 凯迪拉克CT4也是应有尽有 ， 低配车型也有驾驶模式切换、远程启动、电动调节座椅、自动空调 ， 基础配置极其丰富 。 可以说 ， 凯迪拉克CT4拥有着极高的性价比 ， 可以作为年轻人的第一台后驱车 。
看上去好像挺不错的 ， 买!
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但其实买回来后你才会发现 ， 这车平时用着是不错的 ， 但是当你载上几个朋友的时候 ， 后排空间太小的问题就会暴露无遗 ， 对于正常身材的普通人来说 ， 腿部空间依然抓襟见肘 。 加上由于后驱的设置 ， 后排中间地台的凸出很大程度的影响乘坐感受 ， 凯迪拉克CT4本身舒适性又一般 ， 人多中远途出行定会有点难受 。
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当然 ， 这种场景可能在生活中出现的概率比较小 ， 或许凯迪拉克CT4的目标用户群并不是很在乎这些 ， 他们应该是朝气蓬勃、特立独行的90后年轻人 ， 对于凯迪拉克品牌的理念非常认同 ， 并且乐意去选择这种兼顾性价比与驾驶乐趣的车型 。 凯迪拉克CT4更多的是自己使用 ， 就算日后成家立业有了小孩 ， 一家三口的出行也可以轻松满足 。 因此 ， 从这方面来看 ， 这或许又不是一个大问题 。
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虽然造车新势力异军突起 ， 但是其中的标杆非特斯拉莫属 ， 尤其是在上海超级工厂投产之后 ， 价格的下降使得特斯拉不再高不可攀 。 作为很多人青睐的选择 ， 国产特斯拉Model3化身成了一条鲶鱼 ， 不断搅动着原本就动荡不安竞争激烈的新能源市场 ， 其销量也是站在新能源车型的金字塔顶端 ， 并且遥遥领先 。
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选择特斯拉Model3大致可以分为两种 ， 一直迫于上牌政策和用车刚需的消费者 ， 另一种则是家里有矿花三十万只为买个特斯拉尝鲜的 。 无论是哪种 ， 特斯拉的品牌、产品设计、智能化、自动驾驶、动力性能都是不可忽视的优点 。 标杆之所以为标杆 ， 那是因为它树立了行业的准则 ， 是后浪追赶的对象 。
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