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黄河|济南黄河公路大桥扩建工程拟8月底开工


作为“三桥一隧”重要一环 ， G104京岚线济南黄河公路大桥扩建工程一直受到各界关注 。 近日 ， 工程进行了第二次环评公示 ， 路线全长7.766公里 ， 总占地面积共计约104.39公顷 ， 计划于2020年8月底开工建设 ， 建设工期48个月 。
黄河|济南黄河公路大桥扩建工程拟8月底开工
本文插图

黄河公路大桥下游新建跨黄大桥
零点立交或部分拆除重建
作为 G104京岚线济南市区的一段 ， 黄河公路大桥扩建工程起点与济广高速公路零点立交、二环东高架桥及济青与京台高速公路连接线相接 ， 终点与 G104和 G220相接 ， 是提高国道网服务水平 ， 实现与高速公路网快速连接的需要 。
根据环评公告 ， 路线起自历城区将军路与华山西路交叉口南约500米处 ， 通过改建零点立交与济广高速相连 ， 沿大桥路向北以高架桥形式延伸 ， 在 G104济南黄河公路大桥下游33.5m处新建一座大桥跨越黄河 ， 在大堤北侧与 G104连接后 ， 继续向东北方向延伸 ， 落地后下穿石济客运专线 ， 于大桥镇山后陈家以东与 G220平交 ， 到达终点 。
值得注意的是 ， 该项目起点段将对零点立交进行部分拆除重建 ， 将新建一座高快相接的涡轮型枢纽立交 。 新建黄河大桥主桥计划采用双塔双索面钢桁梁斜拉桥结构 ， 主跨488米 ， 并通过高架与零点立交互连 。
根据项目工程设计 ， 工程永久占地84.6417公顷 ， 临时占地19.75公顷 ， 总占地面积共计约104.39公顷 。 前初步拟定施工进度如下：2020年8月底开工建设 ， 2024年8月底建成 ， 建设工期48个月 。
黄河|济南黄河公路大桥扩建工程拟8月底开工
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【黄河|济南黄河公路大桥扩建工程拟8月底开工】

路线全长7.766公里
全线设置7座收费站
根据环评公告 ， 项目推荐方案路线全长7.766公里 ， 其中桥梁工程总长6.911公里 ， 终点路基段总长0.855公里；设特大桥6911米/1座；互通立交2 处；分离立交2 处、涵洞2 处；轨道交通车站1 座、主线收费站1 处、养护工区1处、终点平交口1 处 。
公轨合建段大桥由华山北高架桥、跨黄河大桥主桥、跨大堤桥和堤内引桥组成 。 华山北高架桥推荐采用双层预应力混凝土连续梁桥方案 ， 标准跨径30m；跨黄河大桥桥推荐方案采用主跨488米双塔双索面钢桁梁斜拉桥 ， 跨大堤桥为主跨140米连续钢桁梁桥 ， 堤内引桥为90米简支钢桁梁桥 ， 均采用上下分层合建方式 。
本工程共含7 座收费站 ， 新建收费站5 处 ， 改造收费站2 处 。 其中 ， 黄河北侧路基段新建主线收费站1 处 ， 黄河北立交2 条环形匝道圈落地处新建2 处匝道收费站；零点立交4 处匝道收费站 ， 为东西向济广高速收费站 ， 需改建2处 ， 新建2处 。
7号线与黄河大桥共建段长5.182km
运营车辆规划为A型车最高时速80km
济南轨道交通7 号线一期工程与黄河大桥共建段 ， 从零点立交转出段至黄河大桥以北转出段 ， 长度约5.182km ， 包含一座高架车站和相邻区间 。
建成后运营车辆规划为A型车 ， 6辆编组 ， 列车运行最高时速80km/h 。 采访人员查询资料发现 ， A型地铁列车一般采用高强度、轻量化、大断面的鼓型铝合金车体 ， 车宽为3米 ， 总长约140米 ， 最大载客量2520人 ， 被誉为地铁家族的“巨无霸” ， 特别适合新建地铁条件好、运量需求大的城市 。
共建段将建设黄河南岸站 ， 位于大桥路与中央大街交叉口南侧 ， 沿大桥路路中布置 ， 与公路桥梁合建 。 采用高架三层侧式车站 ， 车站规模14026米 。 地面层为设备用房 ， 二层为站厅层 ， 设有天桥作为车站出入口和行人过街使用 ， 三层是站台层 ， 两个侧站台宽均为9米 。
全面打破携河北跨交通瓶颈
未来济南跨黄桥隧将达到22条


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