宝骏|万万没想到，上了“3·15”的竟然是宝骏( 三 )
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现在，宝骏再回头“补票”：从动力总成这个角度看，经过两到三年左右的试错，现在宝骏已经稳定使用无级变速器作为自动挡的选择。它是由上汽和博世荷兰的工厂联合开发的，传动比调节更加精准及时，原1.5L发动机动力响应也得到优化、动力衔接更平顺，而宽泛的变速比区间让油耗表现更佳。
这次“3·15”曝光，我觉得确实“爱之深，责之切”——它给宝骏这样的中国车企提了个醒：产品核心技术“补票”的同时，也要给当初吃亏的用户及时“补票”。厂家需要直面过去阵痛期留下的顽疾，毕竟每一台车背后，都是一个个无辜的家庭，一个个曾经信任你的车主。
过去，或许囿于成本，在“薄利多销”的指挥棒下，宝骏只能给用户一个“裱糊匠”式的召回方案。昨晚，上汽通用五菱在负面消息发生后，便第一时间发出公告，表示将会“不惜代价，对用户遇到的产品质量问题负责到底”。
我认为，宝骏还是树立了一个好的榜样，展示出快速且持续解决问题的态度。后续，该延保延保，该投入重新研发重新研发，甚至如果有可能，推出高价的回购方案，也不是不行。作为媒体，我们和所有同行也会一道，监督上汽通用五菱将这些承诺落到实处。
以发展的眼光看待，这是中国车企过去留下的不足，在这些车企快速迭代更新的模式下，我们的产品竞争力已愈发强大，追赶的步伐迈得无比坚定。
而真正核心的品牌竞争力，则需要在这样一次次的危机中不断历练，即使问题再难解决，可能出现一定的短线亏损，但也要有彻底解决问题的决心，重塑用户对品牌的忠诚度，这样才是中国品牌的长远之道。
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