捷途X70|10万落地的国产性价比中型SUV如何？我们租了一台测试，成绩很真实( 二 )
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驾驶性能
动力总成方面 ， X70有6挡手动变速箱和6挡双离合变速箱可选 ， 其中双离合版本的1.5T发动机最大马力为156Ps ， 最大扭矩为230Nm 。 说实话 ， 这样的数据表现对于这么大一辆车来说就别指望有多强劲了 ， 只要它能做到平顺跟脚就足以让人感动 ， 那么实际上如何呢？
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在性能方面 ， 我们实测捷途X70的0-100km/h加速时间为12.93s ， 100km/h-0的刹车距离为45.77m ， 表现符合预期 ， 极限动力水平对于它来说没有问题 。 但动力的响应却令人皱眉头 ， 即便它用的是双离合变速箱 ， 但它的换挡速度和响应都非常慢 ， 即便是在运动模式之下 ， 降挡响应都要比你的预期要慢一拍 ， 超车必须要留更长的提前量 ， 感觉整辆车的状态始终都像是没睡醒那样 ， 如果你是一个急性子 ， 这样的表现可能会让你接受不了 。
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好在它的目标消费群体大多数都是佛系的驾驶小白 ， 平时开车从来都不会超过路标限速 ， 转速超过3000rpm就心疼那种 。 而对于这样慢节奏的加速风格 ， X70的平顺性满足它们绰绰有余 ， 轻踩油门踏板时的加速十分线性 ， 不会有一般双离合车型那种烦人的顿挫感 。 就是在1500-2200rpm这个转速区间内 ， 涡轮的压气声会很明显 ， 有些朋友会觉得这就是运动感的体现 ， 总之见仁见智吧 。
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油耗的表现不尽人意 ， 9.7L/100km的郊区油耗成绩对于一辆1.5T的中型SUV来说并不算好 ， “小马拉大车”的效率不够高 ， 而且它的油箱容积也不够大 ， 只有55L ， 跑个400公里左右就要去加油了 。
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捷途X70的悬架调校并不是一味地追求舒适性 ， 而是兼顾了一定的支撑性 ， 在快速过弯的时候 ， 车身的侧倾能够被控制在合理的范围内 ， 但受制于较弱的轮胎抓地极限 ， 能够感觉到有明显的推头倾向 。 但相比于操控 ， 舒适性才是捷途目标用户更关心的方面 ， X70在这方面的表现喜忧参半 ， 它对于各种路面的细碎振动都有比较好的过滤效果 ， 对于减速带这类较大的振动也比较干脆 ， 有多余的颤动但是不会晃多两下 。 不过要是碰到连续颠簸的路面 ， 它的颤动会不断叠加 ， 有种招架不住的感觉 。
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NVH方面 ， 捷途X70的表现也一般般 ， 走走停停的时候 ， 发动机的噪音比较明显 ， 尤其是前文提到的涡轮增压器工作的噪音 。 等到速度起来 ， 特别是超过100km/h之后 ， 风噪的增加相当明显 。
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总结
从目前市场环境看 ， 捷途X70有着中型SUV的大空间和高配置 ， 拥有5/6/7座可以选择 ， 而整车售价只在6.99-12.09万内 ， 基本是紧凑型SUV的价格区间 ， 一上市就走高性价比的路线 。 对于首次购车的年轻消费者来说 ， 这个车价并不算高；对二胎家庭或者是喜欢自驾游的家庭来说 ， 捷途X70的能满足多人出行和多功能的要求 ， 有兴趣购买10万左右的SUV的朋友可以考虑一下 。
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