车买买网|价格却只要一半！，这些中型轿车比宝马3系动力更强( 二 )
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上面两台车或多或少存在一些对后排乘客照顾不周的地方 ， 而拥有“祖传工艺沙发”的日产天籁不仅可以讨好家人 ， 还能让你自己“爽” 。
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现款天籁搭载2.0T可变压缩比发动机 ， “沃德十佳”榜上有名 ， 最大功率252马力 ， 峰值扭矩380牛米 ， 账面数据比上面两台都要更好 ， 实测百公里加速6.9秒左右 。 编辑部的同事第一次试驾时惊呼“这部买菜车竟然变得这么快！”
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可变压缩比技术除了带来超强的动力爆发性 ， 另一个优点是节省油耗 。 教授实测数据显示 ， 天籁2.0T车型的百公里油耗仅为6.7L ， 沃德十佳当之无愧 。 虽然它的动力很强 ， 但在CVT变速箱的控制之下 ， 总体驾驶调性还是以舒适为主 ， 毕竟它是一台天籁 。
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内饰设计得无功也无过 ， 一副让各个年龄层都看得顺眼的内饰 ， 只能是这幅中庸的样子 。 更重要的是它让乘客坐着舒服 ， 天籁除了有柔软的座椅 ， 它还在手和腿时常接触的部位都覆上了软性材质 ， 包括中控台底部两侧这个不易察觉的部位 。 空间同样挑不出毛病 ， 毕竟它的老对手雅阁和凯美瑞在这方面都做得很出色 。
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混动版雅阁搭载一台145马力的2.0L自然吸气发动机和135千瓦的前置双电机 。 从数据上看 ， 发动机和电动机的表现都很平常 ， 即使它俩综合出力也“仅”能爆发出215马力 。 教授为什么认为它运动？
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【车买买网|价格却只要一半！，这些中型轿车比宝马3系动力更强】原因在于混合动力技术 ， 在雅阁I-MMD系统的设定下 ， 低速行驶时（70km/h以下）由电机负责驱动 ， 动力不经过变速箱 ， 因此也没有延迟 ， 315牛·米的扭矩迅速作用在车轮上 ， 加速自然是迅猛又直接 。 到了高速区间（70km/h以上） ， 发动机接管动力输出 ， 此时恰好是峰值扭矩的转速区间 ， 因此后续加速度持续高亢 。 试驾过后 ， 相信你一定会对雅阁混动干脆利落的加速表现印象深刻 。
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这套混动系统在燃油效率上要秒杀以上三款车型 。 它那台2.0L的自然吸气发动机 ， 热效率做到了40.6% ， I-MMD系统的设定下 ， 它在低速路段出力的机会并不多 ， 有“越堵车越省油”的特性 。 车主反馈的数据显示 ， 混动版雅阁综合百公里油耗平均仅为5.5L 。
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其他方面 ， 雅阁很好地展示了什么是“水桶车” 。 老少通吃的外观 ， 不咸不淡的内饰 ， 宽阔的后排空间 ， 多到夸张的储物格 ， 当然还有皮实耐用的品质 。 买它不会错 ， 这也解释了为什么它的销量持续拔尖 。
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总结
以上四款是教授开过后认为驾驶感受比较好的车型 ， 有意向购买的用户可以去4S店试驾 ， 体验畅快的加速感 。 价格方面 ， 君威GS和迈锐宝XL由于销量较差 ， 降价幅度也比较可观 ， 20万上下落地的几率很大 。 天籁和雅阁这俩车不愁卖 ， 你需要多付出几万的成本 。 一番啰嗦下来 ， 你想好买哪款了吗？
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