马头人车库|AMG主管离任前最后的作品，对标911GT2，马力比GTR Pro还大150匹
奔驰的每一款车都有性能版本 ， 就像宝马的M和奥迪的RS ， 奔驰的AMG也是远近闻名 ， 尤其是之前的大排量V8系列 ， 6208cc的排气量有气吞山河之势 ， 发动机工作时发出的“呼噜噜”的煮开水般的声浪沉闷之余力量感十足 ， 平日里在市区里过于憋屈 ， 上了高速才能正真体会到V8的真谛所在 。
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但是没有人会满足于速度 ， 对于AMG而言也一样 ， 山外有山人外有人 ， 对手在性能上永远不满足 ， 自己又哪来的理由止步不前呢？
【马头人车库|AMG主管离任前最后的作品，对标911GT2，马力比GTR Pro还大150匹】AMG-GT是由AMG部门独立研发的跑车 ， 用来取代之前的鸥翼门经典之作-SLS ， 全新的动力架构取代了之前的6.3排量的V8 ， 虽然4.0L的排量减小了 ， 但是在两个涡轮的加持下 ， 马力不减反增 ， 最终的要是 ， 它对于环境更加友好 。
如今 ， AMG部门又将迄今为止最强大的量产V8引擎装入了万众期待的AMG GT Black Series 。 这款4.0L发动机可输出730Ps最大马力和799N·m最大扭矩 ， 比曾经最快的GTR Pro还要高出155Ps马力和100Nm扭矩 ， 这么夸张的动力提升是因为工程师对发动机的内部经行了大刀阔斧的改造 。
那么A MG 的工程师在已经很顶尖的代号为M177的4.0 V8 发动机做出了哪些改进呢？
赛车化的动力 此次魔改的发动机采用了符合GT3赛级规格的平面曲轴 ， 顺带改变了气缸点火顺序 。 这一点跟保时捷的991代GT3很是相似 ， 保时捷直接把卡雷拉杯上用的赛用发动机放进了民用跑车了 ， 铸就了GT3的疯狂高性能 。
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此外升级马力最为直接有效的方式就是腹内锻造 ， 加大涡轮 ， 对了对应更高温的发动机工作温度 ， 再接着升级冷却 ， 这些都是很多街边改装店都懂的道理 ， AMG当然也知道 。
最终效果就是0-100km/h的加速成绩为3.2s ， 0-200km/h的加速成绩为9s ， 极速325km/h 。 跟保时捷的“蛙王”911 GT2 RS相比 ， 是有过之而无不及 。
外形绝不吝惜“碳纤维” 外形上把能合法上路作为底线 ， 在此基础上把赛车能用的空气动力学套件直接往上搬 ， 比如你看GT BS的前脸 ， 是不是像是在GT3或者GT4上直接搬来的呢？
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两级手动可调的碳纤维扰流板和引擎盖上巨大的碳纤维风洞也不仅仅是为了外观 ， 尾翼扰流板可以进行最大20°的角度调节 ， 根据驾驶员的不同需求手动调节角度减少空气阻力或者提升车辆稳定性 ， 在高速行驶时提供很多额外的下压力 。
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在车身轻量化方面 ， AMG GT BS也是做到了极致 ， 前引擎盖 ， 后备箱盖和巨大的尾翼都是碳纤维制品 ， 不仅在你能看到的地方 ， 在很多车身内部结构件上也是用的碳纤维 ， 比如车门把手 ， 变速箱支架和传动轴 。
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就像保时捷911 GT2一样 ， AMG GT BS也是家族内部的最强性能车型 ， 代表的是品牌最强造车技能 ， 头顶无数品牌光辉 ， 把最新的赛用技术下放到民用车上 ， 这些不就是那些狂热的赛车迷们喜欢的嘛？当然了 ， 如果想拥有 ， 价格是一方面 ， 还得赶早 ， 因为它们往往都是限量生产的 。
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