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中型SUV|没把索兰托L放眼里，2.0T+6AT，大七座设计，仅18万起


当今汽车界可以说是险象迭生 ， 机遇与挑战并存 ， 涌现出不少良好的车型 。 “移动沙发”日产天籁 ， 上市至今好评不断 。 “豪车中的销量王”宝马5系 ， 其未来的能力不可忽视 。 更新换代是汽车生产的主要特征 ， 汽车对市场一定要深加理解方可成功 ， 下面要给大家讲解的这款起亚KX7 ， 它是没把索兰托L放眼里 ， 2.0T+6AT ， 大七座设计 ， 仅18万起！

中型SUV|没把索兰托L放眼里，2.0T+6AT，大七座设计，仅18万起
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近年来 ， 起亚大力生产起亚KX7 ， 发展如日冲天 ， 依托它满载且不出现拥挤的空间表现 ， 把买车者对空间看重程度愈来愈高的需求放在重要位置 ， 从而在竞争强烈的车市中打开了市场 。 随着人们对新鲜事物的不断追求 ， 用车者的买车需求却越来越多 ， LED大灯、全景天窗、安全配置等 ， 汽车品牌仅利用一项长处已不可保住自身的市场地位 。 具有华丽噱头的起亚KX7 ， 除了空间外 ， 势必还有更多特色 ， 那么它在其它指标的数据表现如何？仅17.98万元起的它是否能胜任车友的各种需求？下面我就对起亚的得意之作—起亚KX7 ， 发表一下我的主张 。

中型SUV|没把索兰托L放眼里，2.0T+6AT，大七座设计，仅18万起
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起亚KX7的外观较同级别车型来看值得一提 ， 车身构型独具一格 ， 不随波逐流 ， 彰显设计者强大的创新力 。 前脸造型柔中带刚 ， 阳光照射下能映出绚丽光芒 ， 神采奕奕的尾部使得起亚KX7富有精神感 。 酣畅淋漓的侧面线条贯穿全车 ， 韵味十足 ， 235/60R18的多辐轮圈造就强烈的视觉冲击 ， 尽显驾驶者朝气与稳健的人格魅力 。 起亚KX7内饰表现中规中矩 ， 新鲜感不足 。 中控材料有一定的塑料 ， 难免显得廉价 ， 硬塑料占绝大部分 ， 软性材质偏少 ， 档次偏低 ， 虽说在车门、座包做了一些修饰 ， 但是仍旧难以遮掩低级感 ， 起亚KX7的内饰已然成为其诸多指标中的明显短板 。

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在驾驶感受方面 ， 起亚KX7的动力引擎是排量为2.0的涡轮增压发动机 ， 让其达到241Ps的最大马力 。 变速箱采用成熟的6挡手自一体 ， 其动力平顺性得到进一步提升 ， 通过起亚的调教 ， 发动机和变速箱达成钻石匹配 。 只需轻轻踩下油门便有动力反馈 ， 极大满足了年轻买车群体对于“速度”的追求 。 最大扭矩达到353牛米 ， 实际测试0-100km/h提速得到了7秒的好成绩 ， 比其核心对手索兰托L来说能力相当 。 整体上看 ， 起亚KX7的动力总成可以让驾驶者发挥得淋漓尽致 。

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在国人最介意的空间维度 ， 起亚KX7是一辆5门7座的SUV ， 空间当然可圈可点 。 起亚KX7整车的尺寸达到4730*1890*1730mm ， 为其宽大敞亮的空间提供了扎实的基础条件 。 总体高度尺寸为1730毫米 ， 使得驾驶座调整好坐姿后 ， 头部空间1拳有余 。 1890毫米的车身宽度让其看上去愈加体面 ， 一个人在第二排可躺下来睡觉 。 得益于2700毫米的轴距长度 ， 车内内部的前后空间得到优化拉伸 ， 前排车主与最后排乘客都可以获得充裕的腿部空间 。

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在舒适方面 ， 起亚KX7的舒适体验不输同类任何车型 。 悬挂和底盘对震动的过滤让我感觉惊喜 ， 行驶至颠簸路况时 ， 底盘的柔软和强大的悬挂支持 ， 不会让你有一颠一颠的感觉 。 座包的靠背角度符合人体工程学 ， 长时间乘坐也不会感觉酸痛 ， 车载空调很给力 ， 出风均匀而且制冷成效不错 ， 在隔音方面稍微有些欠缺 ， 速度上60码之后 ， 会有一定的风噪 。 同时许多舒适配置配在了起亚KX7身上 ， 比如：车内空气自动调节、最后排空调出风口、腰部支撑自动调节、前一排座包加热等 ， 让车主和客人近距离感受到起亚KX7的舒适与温馨 。


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