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汽车市场|两年融资 280 亿，美国的新造车势力又行了？


特斯拉在 10 天左右的时间里市值暴涨 1000 亿美金 ， 摇身一变成为全球市值最高的汽车企业 。 马斯克和他的股东们窃喜之余 ， 「新能源到底是不是未来」这个命题让许多持反对意见的人闭上了嘴巴 。
特斯拉固然是当下全球最知名的电动汽车厂商 ， 但在 17 年前刚成立的时候 ， 它也只是一家小公司 ， 试图让电动汽车这个几乎所有大型车企都尝试过 ， 但无一成功的产品发扬光大 。 十年后 ， 中国迎来了一波造车热潮 ， 被称为「新造车势力」 。
在美国 ， 人们印象中的新造车势力只有特斯拉 ， 现在这个梯队要增加一名新成员了 。
近日 ， 美国电动汽车公司 Rivian 完成了 25 亿美元融资 ， 由资产管理龙头公司普信集团 T. Rowe Price 领投 ， 索罗斯基金管理公司、对冲基金 Coatue、现有股东亚马逊和黑石资本参投 。
据悉 ， 这是迄今为止 Rivian 最大规模的一轮融资 。 如果算上 Rivian 2019 年融资数额 ， 一年半时间这家公司共融到 40 亿美元 。 然而现实是 ， Rivian 尚未有量产车面世 。 从这个角度看 ， Rivian 似乎和国内一些新造车公司有异曲同工之处 。
不过 ， 同样是对标特斯拉 ， Rivian 为什么能在一众惨败的新造车公司中脱颖而出？
特斯拉学徒？
【汽车市场|两年融资 280 亿，美国的新造车势力又行了？】
2009 年 ， 26 岁的 RJ Scaringe从麻省理工学院毕业后 ， 抱着一颗造车的心开始创业 。 彼时 ， 特斯拉刚刚推出旗下第一款电动跑车 Roadster ， RJ 的造车策略与特斯拉有点类似：第一款车必须高举高打 ， 做跑车 。
在 RJ 的计划中 ， Avera的第一款车型是混合动力、双门双座的轿跑 ， 在组成一个 20 人的团队 ， 研发三年半时间之后 ， RJ 停止了量产这款车的计划 。 用他的话说 ， 「我们没有创造世界真正需要的产品 ， 它需要与市面上其他产品都不一样 。 」
汽车市场|两年融资 280 亿，美国的新造车势力又行了？
本文插图

于是 RJ 毅然砍掉已开发很久的第一代产品 ， 转而投入到电动汽车领域中寻找机会 ， 在 2015 年正式确立了研发方向 。
Rivian 有电动皮卡 R1T 和电动 SUV R1S 两款产品计划 ， 也都来自于那个时间萌生的创意 。 RJ 表示 ， 两辆车的原型是在第三版架构和车辆上设计的结果 。
汽车市场|两年融资 280 亿，美国的新造车势力又行了？
本文插图

而同一时期 ， 蔚来、小鹏、威马等纷纷成立公司；游侠汽车刚刚发布第一款 ， 也是到现在唯一一款车型游侠 X；贾跃亭在微博上晒出乐视超级汽车的概念图……中国的造车热潮正在不断翻涌着 。
汽车市场|两年融资 280 亿，美国的新造车势力又行了？
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从时间点上看 ， Rivian 的发展基本上与中国新造车势力们在同一起跑线上 。 但有一点不太相同的是 ， 与大多数受特斯拉影响而开始造车的企业不一样 ， Rivian 成立的时间不足以让它被称作「特斯拉学徒」 ， 但是这家公司的成长与特斯拉也脱离不了关系 。
Rivian 的机会
马斯克热衷于在各种地方埋彩蛋 。 2019 年初的 model Y 发布会结束之后 ， 如果在直播间稍微等一会 ， 就能发现一张特斯拉皮卡的预告海报 。 随后的 8 个月里 ， 特斯拉造皮卡的消息一点一点被放出 ， 直到同年 11 月发布长得像装甲车的皮卡 Cybertruck ， 点燃了特斯拉粉丝和皮卡爱好者的热情 。
恰好也是在这一年 ， Rivian 开启了疯狂融资之路 。 据统计 ， 2019 年 Rivian 共获三轮巨额融资 ， 共计约 15 亿美金 ， 投资方包括科技巨头亚马逊、车企福特和 Cox Automotive 。
表面看起来 ， Rivian 的融资都和特斯拉的 Cybertruck 宣传时间点有些相近 ， 甚至在特斯拉正式发布皮卡车型后 ， Rivian 还宣布普信集团将领投 13 亿美元 。


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