汽车知识|昂科威这个“老鲜肉”也要来收割年轻人了？( 三 )
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作为对比 ， 我还特意找了一台两驱的普通版昂科威S ， 以同样的方式入弯出弯 ， 推头的趋势会明显许多 ， 并且在弯中给油时 ， 由于路面湿滑 ， 车身稳定系统会介入限制动力输出 。 因此在恶劣路况下 ， 开两驱车真的需要更好地控制速度 。
试驾点评
几圈小赛道试驾下来 ， 有几个点让我印象很深 ， 首先是运动模式下昂科威S的动力输出几乎没有什么延迟 ， 收油减速入弯再踩油门提速的过程非常流畅听话 ， 这是以往别克车做的不够好的；另外就是这四驱系统 ， 对于车辆极限以及弯道性能有明显提升 ， 跑起来很过瘾；第三就是这套马牌PC6轮胎 ， 排水性和抓地力实在是太好了 ， 在全湿滑而且有些积水的小赛道中能如此玩耍 ， 这套轮胎真立了大功 。
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试驾当天场地积水严重
总的来看 ， 定位更加年轻的昂科威S可以说是一台彻头彻尾的全新车型 ， 不仅外形内饰更动感精致 ， 配置也是相当高的 。 通用最新的可变缸2.0T+9AT的组合动力强劲匹配度高 ， 新架构带来的操控体验相比过去有了较明显的提升 ， 底盘稳定性支撑力都属同级别领先水准 ， 带后桥双侧离合器的四驱系统让车辆在弯道和恶劣路况下有着更快更稳的表现 。 昂科威S的短板在于车内空间没有什么优势 ， 而在动力以及操控表现方面较为突出 。
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