起火|没法来南海招摇了!美军舰突然火了,现在是“熟人理查德”
"好人理查德" , 最近几天最火的一艘军舰 。
倒不是因为他得到了F-35的加持 , 意欲在南海掀起风浪 。
而是因为在改造的过程中 , "出师未捷身先死" , 被大火直接烧歪了 。
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从美军救火直升机发回来的空中照片看 , "好人理查德"的甲板被烧出三个大窟窿 , 估计已经没有修复价值 。
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你说这火怎么就烧成这样了呢?
堂堂美帝的两栖攻击舰一把火给点成了"网红" , 这脸往哪搁呀!
嗯 , 确实有点丢人 。
船舶火灾与我们常见的火灾有一个非常重要的区别 , 就是船舶舱室和走廊都非常狭窄 , 小小的燃烧就可以形成滚滚浓烟 , 让扑救变得异常困难 。
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船舶吨位是非常宝贵的 , 军舰的吨位就更为宝贵 。
要在几千吨的船体里边塞满各种弹药、油料、武器、雷达系统 , 有时候就必须牺牲一些舒适性 。
民船还有SOLAS公约保护 , 脱险通道不得小于800mm , 军人讲的是一不怕死二不怕苦 , 能让你过去就不错了!
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这就意味着 , 一旦起火 , 哪怕是距离你几米外一个小小的火头 , 你也会很快被浓烟包围 。
这个时候 , 你只能像照片中的解放军一样 , 老老实实穿上消防服:
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这样的消防服在机舱一类失火风险较高的场所 , 是随处可见的!
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一般来说 , 能不能灭掉火 , 取决于距离火源最近那位当事人的训练水平 。
如果这个人心理素质好 , 水平又高 , 那么就能拯救一船人 。
如果这个人扭头就跑……
剩下的人再多也没什么用!
烟雾在梯道中的蔓延速度是以秒计算的 , 等你穿好消防服 , 起火点早就掩蔽在一片浓烟之中了 。
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像美军和解放军这种信息化程度较高的军队 , 或许还能知道火灾发生在哪个舱室 , 要是换成印度什么的 , 还以为有人在船舱里烤飞饼呢 。
危难之际 , 就轮到船舶本身的防火设计发挥作用了 。
民船已经有一整套国际防火标准 , 分为A、B、C三个等级 。 最高级的A级分隔必须做到烟火不得通过 , A级中的最高级A-60 , 要保证60分钟内 , 大火不能造成临近舱壁温度超过140℃ 。
一个舱室要烧60分钟才能烧穿 , 想必船长有足够的时间应对 。
一旦船舶发生火灾 , 船长就要立即疏散人员并关闭船舱防火门 。
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接下来还要自动/手动切断起火舱室的通风系统、油路系统 , 专业术语叫"风油切断" 。
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