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网通社|一台全地形的“超级计算机”解读路虎全新卫士智能互联系统


网通社|一台全地形的“超级计算机”解读路虎全新卫士智能互联系统
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2019年的法兰克福车展 ， 全面革新的路虎Defender卫士再次回到了大众的视野之中 ， 这让无数车迷和越野爱好者们所欢呼 。
新一代卫士 ， 依然是那个拥有强大全地形通过能力的卫士 ， 但它与曾经的卫士却有着很大的不同 。 作为在“智能互联”时代背景下诞生的硬核全地形SUV ， 新一代卫士不仅要传承出色的全地形通过性能 ， 同时还要与时俱进 ， 满足这个时代消费者的需求 。
超前的电子架构从曾经的纯机械和化油器 ， 到电控系统在车辆中大量应有 。 如今车辆的电控系统就犹如人体的神经网络一般 ， 拥有绝对重要的位置 。 随着5G时代的到来 ， 电控和车机系统的迭代周期明显加快 ， 因此需要搭建超前的电子架构 ， 用于支撑未来车辆电子系统的升级换代 。
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全新卫士使用了捷豹路虎最新开发的EVA 2.0新车身电子架构 ， 通过SOTA在线升级时刻保持车辆处于最新的状态 。 EVA 2.0电子架构拥有3大域控制器和多达85个独立处理器 ， 可协调运作 ， 具有强大的信息处理功能 ， 为驾驶辅助系统、全地形反馈系统和信息互联系统提供重要的基础架构 。
在节能高效的CPU和GPU、以及集成式机器学习技术和强大的视频处理能力下 ， EVA 2.0电子架构可同时处理21,000条车辆功能信息与指令（以前只能处理13,000条） ， 这种强悍的数据处理能力有效解决了车载ECU无法处理大量信息的瓶颈 。
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对于普通消费者来说 ， 日常用车使用频率最高的功能莫过于车机系统 。 且现在的消费者对车机的需求不再局限于听音乐和导航这样单一的功能 ， 而是需要智能化程度高 ， 更加易用 ， 能符合车内每个人的使用习惯 。
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得益于EVA 2.0电子架构 ， 全新卫士搭载了新一代的InControl OS 2.0系统 ， 这也是捷豹路虎品牌首款使用这套系统的车型 。 在InControl OS 2.0系统的硬件层面上 ， 其采用了14纳米FinFET工艺制程的Snapdragon骁龙820A系列处理器 ， 并集成X12LTE调制解调器 ， 可实现600Mbps下行速度和150Mbps上行速度 。 因此 ， 在SOTA更新、实时导航数据、新闻、紧急救援和车辆诊断等功能上具有更强的能力 。
强大的硬件是InControl OS 2.0系统在保证功能的情况下流畅运行的关键 ， 但操作界面的易用性同样十分重要 。 因为 ， 你肯定不想为了找一个功能 ， 在屏幕中左右滑动 ， 并逐步进入二三级页面和菜单 ， 化繁为简才是提升使用体验的真谛 。
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InControl OS 2.0系统是在黑莓QNX系统支持下完成 ， 在路虎全新卫士中 ， InControl OS 2.0系统主要通过10英寸触控屏幕进行操作 。 UI界面以卡片式排列方式将常用的功能调整至一级菜单 ， 信息一目了然 。 与此同时 ， 车主还可以根据自己的使用习惯来自定义常用功能 ， 类似于快捷键的设定 。 相比于之前的车机系统 ， 这种易于定制且经过重新设计的界面平均减少了用户50%的操作步骤 。
功能性方面 ， InControl OS 2.0系统支持语音控制功能、苹果CarPlay和百度CarLife手机互联系统等 。 在路虎专属的手机APP中 ， 用户可享路虎自驾路线评级和智能自助停车缴费功能 ， 还可查看全新卫士的燃油量等车辆信息 ， 并能远程启动空调或解锁/锁定车辆等 。
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