紧凑型SUV|248马力+8AT 它是能让你爱上驾驶的SUV
本文插图
2020年 ， 大多数厂家都在强调自己的车型够运动 。 无论是大众的R-Line运动套件、奥迪的S-Line的运动套件 ， 又或是福特的ST-LINE运动套件 ， 它们都想表达同一关键词--运动 。
运不运动先不说 ， 反正气势不输 。 如今的以"运动"为卖点的车型越来越多 ， 到底谁才是真正的运动车型反而成为谜题 。 近日 ， 我有幸试驾了福特锐际EcoBoost 245 四驱纵享款ST-LINE版 ， 也就是锐际的顶配车型 ， 接下来我们聊聊它开起来如何 。
难以描述的畅快感受：
本文插图
动力方面 ， 福特锐际搭载第四代2.0T Ecoboost发动机 ， 最大输出功率248马力/5500rpm ， 峰值扭矩为393牛·米/2500-3500rpm ， 传动系统匹配8速自动变速箱（ST-LINE车型匹配8速手自一体变速箱） 。
福特锐际是一款面面俱到的车型 ， 因为它提供了标准/舒适、经济、运动、越野和雪地共5种驾驶模式 ， 且每个模式都能带给我不一样的驾驶感受 。
在最常用的标准/舒适模式下 ， 它给我的感受就是油门初段很灵敏 ， 轻踩油门车辆就会往前窜一下 。 这样的标定能避免车辆起步时的拖沓感 ， 也营造出动力很猛的气氛 ， 但堵车时车辆依旧往前窜就显得不够舒适了 。
解决它的办法倒不麻烦 ， 只需选择经济模式就能让车辆冷静下来 。 在经济模式下 ， 即便给大油门 ， 车载电脑也会控制动力输出 ， 车速会平顺地稳步攀升 ， 一切都显得那么从容 。 但我认为 ， 运动模式才是ST-LINE车型真正的魅力所在 ， 接下来让我们感受它真正的实力 。
本文插图
看到这 ， 或许你会问为何不提变速箱在驾驶过程中的感受如何 ， 是因为它表现不好吗？其实不是 。 因为变速箱在标准/舒适和经济模式下没有什么存在感 ， 它换挡平顺没有顿挫 ， 一句话形容就是变速箱表现无过但也不出彩 。 此外 ， 福特锐际的刹车力度很线性 ， 没有空虚的行程 ， 也没有突兀的制动力 。
在运动模式下 ， 变速箱一改唯唯诺诺的假象 ， 成为重拳出击的代表 。 在它的努力下 ， 引擎转速可以攀升到4200转换挡 ， 如果使用拨片换挡 ， 可以把转速拉至断油 。 虽然转速跳出引擎发力的最佳区域 ， 但高转速下 ， 我很享受Ecoboost发动机发出的独特声浪 。 此外 ， 值得一提的是 ， 福特锐际0-100km/h的加速成绩为7.31秒 ， 在紧凑型SUV阵营中 ， 它的动力表现名列前茅 。
本文插图
悬架方面 ， 福特锐际采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架结构 。 由于锐际属于运动风格的SUV ， 所以厂家在调校悬架的时候也偏向运动取向 。 实际道路驾驶过程中 ， 悬架在低速域和高速域都充满韧劲 ， 硬朗的支撑力提供给我驶过弯道的信心 。 虽然我喜欢它的调校风格 ， 但不可否认福特锐际的悬架在驶过颠簸路面时会有细碎的抖动传递到车内 ， 这就是追求支撑性的代价 。
所以说舒适与运动是背道而驰的两个概念 ， 如果走运动风格 ， 势必会牺牲掉部分舒适性 。 这就好比选择轮胎 ， 你会相信某款轮胎既有全热熔的抓地力 ， 又有300指数的耐磨度吗？不可能的 。 如今的汽车产品也是在做好某一项的情况下 ， 尽可能让车辆表现得更均衡 。
以福特锐际为例 ， 它足够运动 ， 但舒适性表现却恰强人意 。 是因为它不够好吗？并不是 。 在国内紧凑型SUV市场中 ， 福特可以说是运动风格SUV的代表作 。 我们能看到 ， 它在坚守运动取向的同时 ， 尽可能让乘坐感受变得舒适 。
推荐阅读
- 紧凑型SUV|魏建军发出“灵魂拷问”：长城汽车挺得过明年吗？
- 玩车教授|7.18万起国产精品SUV出1.5T版，帅气好看，真没啥挑的了！
- 吉利|硬汉大豪越哈尔滨上市，让全民躺赢大空间SUV
- 21-30万|底盘高通过性好，这些全能型SUV买车必须首选
- 老司机出品|车长4米9，与昂科威同平台，这款SUV成交价15万
- 中型SUV|售价23.58万起，除了颜值，探岳X这些亮点能否打动你
- 11-20万|长城高端越野SUV曝光，四季度发布！三把锁+四驱，2.0T动力更强
- 皮卡|长城发布皮卡/SUV专用平台 旗舰车型比福特猛禽还大
- 小型SUV|不鸣则已一鸣惊人！雪铁龙将推出3款新车，艺术感爆棚
- 5-10万|被忽视的国产中型SUV！7.29万起质保20万公里，6个月没卖出去一台