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中型SUV|德系车皮实传说破灭，美系车强推三缸机很失败，日系车要雄起了？



中型SUV|德系车皮实传说破灭，美系车强推三缸机很失败，日系车要雄起了？
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《我有车》原创导购：由于德系车和美系车品牌入华发展时间较早 ， 同时也更擅长于塑造高级形象 ， 因此两者很长一段时间都在国人心目中占有很高的地位 ， 反之日系车品牌进入国内市场的时间较晚 ， 且力推入门级家用车 ， 品牌形象相对不够突出 ， 也就造成了德系车/美系车要比日系车更高级的主观印象 。

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不过随着日系品牌这些年不断取得销量突破 ， 同时也在积极向市场强调技术突破 ， 使得用户对于日系车的好感度在持续上升 。 为此 ， 小王和小明在讨论买啥车更好的时候 ， 就各自站队德系/美系车和日系车 ， 其中小明试图拿出足够的证据来说服小王 ， 日系车实际一点都不比欧美系车差 ， 他能够说服成功吗？
◆ 安全技术哪家强？
小王：“在安全这方面 ， 向来德系车都以皮实耐撞出名 ， 这从我们父辈那一代人开始就有相关认知 ， 反倒是大家一说起日系车就觉得是薄皮大馅 ， 一旦出车祸就容易被撞得稀烂 ， 这你怎么解释？”
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小明：“大哥你这观念也老土了 ， 况且你也不能随便在网上找个车祸图或者听个故事就说日系车脆皮 ， 关键还是要看权威机构呀！你看之前中保研的正面25%偏置碰撞测试 ， 上汽大众帕萨特和途观L就排在了所有测试车型的最后 ， 那个差评可真是刺眼 ， 这还是售价20多万的高级车 ， 你能想象假如上汽大众更入门级的车型也参与测试会拿到怎样的结果吗？
再者 ， 现款基于PQ46平台的美版Passat在IIHS测试里取得了全优成绩 ， 甚至比基于MQB新平台打造的全新一代帕萨特还要好 ， 这国产版本的偷工减料可以说实锤了吧！

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反观日系车 ， 广汽本田雅阁和广汽丰田凯美瑞在同一测试里分别拿下“A”良好和“G”优秀的评价 ， 即便是入门级的雷凌也能取得“G”优秀的评价 ， 这你可要服了吧！
事实上日系车能够有此表现 ， 关键离不开生产平台的技术突破 ， 像凯美瑞和雷凌就是出自丰田TNGA架构 ， 而且都采用了GOA车身技术 ， 包括采用高比例超高强度钢材 ， 有效确保了车身刚性 。

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同理 ， 基于TNGA架构打造的威兰达也在安全方面十分给力 ， 除了全系标配7个安全气囊以外 ， 同样采用了大量的超高强度钢 ， 并且还通过多种铝材的应用、全新TNGA车身焊接制造工艺以及高强度结构胶来加强车身刚性 ， 辅以包括预碰撞安全、动态雷达巡航控制、车道循迹辅助等功能的丰田TSS智行安全系统后 ， 这样强悍的安全实力是不是可以吊打德系车？”
小王：“是是是 ， 德系车偷工减料是不对 ， 大跌眼镜 ， 服了！不过我也真没想到现在的日系车可以变得这么皮实 ， 看来过去那个脆皮的传说已经不可信了 。 ”
◆ 美系车已不复当年勇
小王：“虽然日系车在安全方面确实下了不少功夫 ， 但我想在驾乘感受方面还是要输给美系车 ， 你想想当年别克的君越开起来多舒服 ， 福特更是动感十足 ， 美系车开起来比起日系车有意思多了 。 ”

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小明：“当年的别克车坐起来确实要显得安静、高级 ， 但这也是加了很多隔音材料堆砌出来的 ， 那高油耗谁能受得了 。 所以现在的别克车尤其重视车身减重 ， 这导致隔音表现已经远不复当年了 。


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