宁德|高处不胜寒,宁德时代这个“老大”不好当
_原题为 高处不胜寒 , 宁德时代这个“老大”不好当
(观察者网 文/杨帆 编辑/徐喆)作为汽车产业电气化转型关键的一年 , 2020年在新冠疫情的席卷下 , 催化了新能源汽车产业的整体洗牌进度 。 根据中国汽车工业协会公布的数据 , 今年上半年中国新能源汽车共计生产35.2万辆 , 同比下降42.2%;其中动力电池装机量约17.5GWh , 同比下降41.7% 。
不过 , 随着疫情在国内得到有效控制 , 全面复工复产以及新的补贴政策的到来 , 也为新能源汽车及动力电池板块业务带来了新的风口 。 今年2月 , 全球最大的电池供应商宁德时代与特斯拉达成协议 , 将在未来两年为国产Model 3供应电池 。 7月13日 , 宁德时代被曝已正式向特斯拉中国供货 , 致使其股价直线涨停 , 总市值一度逼近5000亿元 , 站上了历史的新高点 。
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宁德时代近一年来的股价变化
论市场地位 , 宁德时代是当人不让的业界头牌 。 今年上半年 , 受疫情影响的宁德时代电池装机量仍达到8.64GWh , 占据了近一半的市场份额 。 在过去的2019年 , 宁德时代实现营收457.8亿元 , 同比增长54.63% , 归属于上市公司股东的净利润为45.6亿元 , 同比增长34.64% 。
但正所谓人无远虑必有近忧 。 在疫情中大洗牌的汽车工业和动力电池产业中 , 宁德时代在电池市场的这个“老大”并不好当 。
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宁德时代
电池安全引发两强论战
在宁德时代身后 , 一个本土劲敌正不断“煽风点火” , 欲通过风口期实现“弯道超车” 。
作为中国最大的新能源汽车制造商 , 比亚迪也是过去动力电池产业的霸主 。 然而 , 随着宁德时代不断扩大“朋友圈” , 过惯自给自足生活的比亚迪不得不屈居人后 。 2019年 , 比亚迪电池的装机量只有10.78GWh , 仅是宁德时代的三分之一 。
【宁德|高处不胜寒,宁德时代这个“老大”不好当】不过 , 基于自身丰富的技术储备 , 比亚迪并非无牌可打 。 随着宁德时代等电池制造商不断追求电池的高能量密度 , 以及近年来发生的多起电动车自燃起火事件 , 外界对电池安全性能的担忧进一步加深 。 而“安全” , 恰恰是比亚迪用以大做文章的重点 。
今年3月 , 比亚迪正式宣布推出磷酸铁锂刀片电池 。 通过压缩体积获得更高能量密度的同时 , 保证了电池本身的安全性 。 为了扩大影响力 , 比亚迪还专门拿自家的三元锂电池与刀片电池进行针刺测试 , 并邀请媒体前往生产刀片电池的重庆弗迪工厂现场参观 。 实验结果显示 , 三元锂电池被刺穿后迅速起火爆燃 , 而刀片电池却无明火无烟 , 表面温度也没有迅速升高 。
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比亚迪刀片电池的针刺测试
对于刀片电池 , 比亚迪董事长王传福不仅寄予厚望 , 更扬言要“将自燃从新能源汽车的字典中彻底抹去” 。
比亚迪咄咄逼人的态度 , 引发中国动力电池两强的一场大论战 。 在刀片电池发布一个月后 , 宁德时代董事长曾毓群在业绩说明会上回应称 , 电池的安全和电池的滥用测试(包括针刺测试)是两回事 , 但“有些人把滥用测试的通过等同于电池的安全” 。
宁德时代方面还强调 , 公司更加关注电池产业“全场景、全周期、全方位、全系统的安全” , 并称针刺试验是其2017年就掌握的技术 。 不过 , 有博主私下购买并发布了宁德时代电池的穿刺测试视频 , 结果显示:电池一经刺入便发生爆燃 。
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宁德时代电池经刺穿后熊熊燃烧 图片来源:@小鱼锂电
为回应质疑 , 宁德时代曾先后发布两则针刺试验视频 , 其中一次钢针发生了折断 , 然而依然无法平息网友的质疑声 。
“没有安全的车是对消费者的极不负责任 。 ”7月12日 , 搭载刀片电池的比亚迪旗舰轿车汉正式上市 , 打着“安全”这个“绝对正确”的旗号 , 从汽车和电池两个维度向特斯拉和宁德时代正式宣战 。 在汉上市后 , 刀片电池还将陆续被装载在后续产品 , 如新款比亚迪唐上 。
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比亚迪汉
同时 , 比亚迪也一改过往自产自销的做法 , 开始积极扩张“朋友圈” 。 除了戴姆勒奔驰这位“老朋友”外 , 今年3月 , 比亚迪与丰田成立新能源汽车合资公司 , 将共同研发生产丰田电动汽车并为其供应电池 。 而比亚迪的下属公司西安众迪 , 也已开始为长安福特的插电混动SUV提供电池 。 此外 , 比亚迪还一直有将电池业务拆分上市的打算 。
对于大打“安全”牌的比亚迪 , 宁德时代董事长曾毓群于6月针锋相对地宣布 , 公司准备生产可持续运行16年、可使电动车持续行驶200万km的电池产品 。 不过正如刚刚面世的比亚迪刀片电池一样 , 这些“黑科技”的实际应用场景表现仍有待时间的考证 。
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