东圃地铁口附近共享单车占道，汽车被迫逆行！多方均称“难解决”( 二 )

前进街道办负责人则表示，目前举措是加强属地管理，在辖区范围内的黄埔大道东共享单车占道比较严重的情况下，定时约谈三家企业，责成他们落实整改措施。同时街道也会组织环卫工人、城管人员帮忙清理。但负责人也表达了难处，除了没有大量人力物力管理外， “法律层面上不能处罚、只能管理，没有相应的法律依据，共享单车比较新，现在只是也城市管理的角度来管理这个情况，教育责成这个角度。 ”

文章图片

行人将共享单车摆放至机动车道。
共享单车品牌方：均有在管理处置，但客观原因和问题很多6月29日，哈啰出行回复采访人员表示，哈啰工作人员于6点多调度共享单车的货车就已经到位，将部分淤积车辆装上车。 9点结束货车限行时，工作人员会及时将该批车辆调度至车辆较少的区域，该地段每天会清理数车，具体会针对淤积情况而定。但由于货车限行，对于这种潮汐现象，早高峰少了7时至9时之间的调度转运时间。 “这背后其实有着一个问题，就是能否对调度共享单车的货车，放宽早晚高峰上路的限制？对于解决这个问题是有帮助的。 ”
7月1日，青桔单车也回复了采访人员，称目前已安排定点运维在现场管理车辆，下一步会加大人员巡查力度，设置定点调度车，第一时间分散淤积车辆。同时，依托大数据分析，对易淤积点位预测车辆流量，提前安排运维和调度车到场处置。路面运维人员通过手机端app可以实时接受调度任务，解决路面车辆淤积，但目前车辆乱停乱放是路面运营主要问题。
7月3日，美团单车表示，东圃地铁口附近共享单车占道主要还是因为潮汐现象，且因人力在短时间内无法较快地转移、调度，不可能在短时间内去解决。该负责人称，每天早上7点已经安排区域网格员在现场摆放整齐单车，但由于货车限行，同样9点后才可以开始调度。对于是否设立禁停区，该负责人表示，在其他区域实际处理过程中也发现一些问题，就是市民体验感差，接下来也会努力地跟辖区的街道办商讨该事项，尽量引导市民规范停车。
作为盈利主体，共享单车品牌方均表示，共享单车的良性发展离不开政府、用户、企业和市场等多方因素，企业作为车辆运营方，起到管理的主体责任作用。美团单车方面表示， “我们不会抛弃我们的主体责任，而是说很多东西到市面上会比我们原先想的，受到的因素会多很多，政府从一开始的招投标，后来对总量的管控，政府都有自己的一套做法，我们也一直按照他们所设定的规则和环境之下良好地运营，但这不是一家企业所能，而是需要整个行业的努力和支撑。 ”
二次走访：占道现象依然不变7月15日上午八点半，采访人员回访该地点，走访发现东圃二马路和黄埔大道东占道现象仍然存在。东圃二马路机动车道部分位置仍旧被共享单车占道，同时，人行道上的盲道也被大量滞留共享单车横跨占用。采访人员在走访中发现，哈啰、美团、青桔三家公司有相应工作人员在进行搬离单车的工作，同时有城管在旁协助，尽管如此，上班早高峰时期仍然有大量人流涌入地铁口，大量共享单车停放至路面。

文章图片

文章图片

回访时，共享单车占道情况依旧。

帮主说：为解决城市人群出行“最后一公里”这个痛点，共享单车应运而生。但近年来，共享单车的管理问题越发凸显，如何有效治理乱停乱放也成为政府和企业共同的难题。采访人员感受到，对于东圃地铁口附近共享单车占道，各方均有举措，但效果并不明显，既有其主客观因素，又有落实解决中无法处理的难点。一个新兴行业的发展，势必会有跟城市不相适应的过程，但是办法总比问题多，如何更快进入有序发展的阶段，考验着管理者的智慧，也是值得思考的问题。

采写/摄影：南都采访人员张思琦实习生陈诗荟于沁如
【东圃地铁口附近共享单车占道，汽车被迫逆行！多方均称“难解决”】编辑：李欣