互联网|12306背后的技术到底有多难？网友：不知道，但我会喷
据全路客票系统监控中心统计 ， 12306平均一年售出30亿张火车票 ， 什么概念呢？这些火车票首尾相接可以绕地球7圈 ， 最多一天卖出1443万张车票 ， 相当于每秒卖出一节车厢的车票 。 12306已经发展成为全球最大的票务系统 。
【互联网|12306背后的技术到底有多难？网友：不知道，但我会喷】
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12306出现之前 ， 在中国人的记忆中 ， 买火车票需要排队在售票处等待 ， 每年的春运买票难 ， 几乎成为大部分外地打工者的噩梦 。 十年前 ， 铁道部顶着重重压力 ， 决心要解决线上买票这个全民难题 。 2010年春运首日 ， 12306网站开通并试运行 ， 2011年12月23日 ， 网站正式上线 ， 铁道部兑现了让网络售票覆盖所有车次的承诺 。
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12306之前车站春运排队买票场景
然而 ， 网站上线第一天 ， 全民蜂拥而入 ， 流量暴增 ， 网站宕机 ， 404页面成为春运时期12306网站的常态 。 12306网站上线第二年 ， 网站仍然难以支撑春运的巨大流量 ， 很多人因为网站的各种问题导致抢票失败 ， 甚至耽误了去线下买票的最佳时机 。 一时间 ， 12306网站成为了全球骂声最多的网站 ， 而铁道部也是一次次给12306改版、升级 。 这个出生的婴儿几乎是在骂声中长大的 。
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12306大型节假日日常性崩溃
2012年9月 ， 中秋国庆双节来临之前 ， 12306又一次全站崩溃 ， 本来大家已经习惯了12306在重大节日来临前的日常崩溃现象 ， 却被另一则消息触怒 。 这次崩溃之前 ， 铁道部曾公开招标对12306进行技术升级 ， 最终太极股份和同方股份以3.3亿元中标 ， 对12306网站进行升级 。 铁道部解释道 ， 3.3亿元已经是最低价吗 ， 但是没人能听进去 ， 人们只关心他长成了什么样 ， 没人关心他累不累 。
从此以后铁道部就很少发布声明 ， 直到2020年春节前公布的一组数据 ， 12306被误解了10年的技术难题才逐渐被人们看到 ， 数据显示在40天的春运售票中 ， 12306最高峰网站点击率为1495亿次 ， 相当于中国包括婴儿的所有人 ， 每人每天访问了票务页面100多次 ， 平均每秒点击量为170万次 ， 这是个什么概念呢？我们先来对比全球点击量最高的网站谷歌 ， 谷歌的日均点击量为60亿次左右 ， 再看看在双十一当天淘宝的表现 ， 淘宝在双十一当天的订单峰值约为每秒54.4万笔 ， 即使全天维持峰值 ， 订单量也不过470亿单 ， 流量规模还不到12306的三分之一 。
上亿人口 ， 40天时间 ， 30亿次出行 ， 12306之前 ， 全球没有过任何一家公司或产品做过类似的网站 ， 除了巨大的流量外 ， 车票这种商品的性质跟一般的电商销售的商品是完全不同的概念 ， 电商平台的网店是模块化的 ， 电商销售的商品直接相互影响并不大 ， 像淘宝、京东等购物平台在购买后有一定的准备时间 ， 双十一当天只需要完成订单创建和发货就完事了 ， 但是12306却不一样 ， 12306每卖出一张车票 ， 不仅要减少首末站的库存 ， 还要同时减少一趟列车所有过路站的库存 ， 简单来说 ， 电商订单是独立的 ， 而每一张火车票都是动态关联的 ， 这就导致了12306系统背后的数据量、计算难度、架构复杂程度都会呈现几何倍数的增长 ， 远高于社交软件和电商平台 。 传统的分布式数据库、负载均衡等技术都很难满足12306的需求 。
除此之外 ， 12306还要面对抢票软件这种技术黄牛 ， 他们通过每天放出无数个爬虫机器人 ， 模拟真人登录12306网站 ， 不间断的刷新网站余票并第一时间下单 ， 曾经有人总结了一份《中国爬虫图鉴》 ， 报告显示出行领域是互联网爬虫的重灾区 ， 占比高达20.87% ， 而在所有的出行爬虫中 ， 有89.02%的流量是冲着12306去的 。
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