货运|滴滴的无限游戏
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文丨方文 编辑丨前哨
出品丨牛刀财经（niudaocaijing）
2020年6月6日 ， 是滴滴成立8周年的日子 。
有人问滴滴创始人程维；“你八年前说让出行更美好 ， 今天实现了吗？
程维回答 ， 实现了10% 。 “我们依然有很多的可能性和想象力” 。
为了探索剩下“90%的可能性和想象力” ， 过去两年 ， 滴滴一面休养生息 ， 做内部梳理和调整；一面围绕“人的出行”来构建新的业务版图：比如今年相继上线滴滴跑腿、社区团购等 。
与此同时 ， 这家出行巨头又盯上了“运货” 。 
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“老司机”入局
每一个竞争激烈的市场 ， 都会因大鳄的进入而让局势变得更加错综复杂 。 6月8日 ， 在八周年后的第二天 ， 滴滴APP首页上线货运频道 ， 正式进军货运 。
同时 ， 在杭州、广州、北京、天津、深圳、郑州、成都、南京、上海、重庆10个城市 ， 滴滴上线“开城打call”活动 ， 邀请用户对货运开城投票 ， 为滴滴货运上线预热 。
八周年之际上线 ， 滴滴对货运业务不可谓不重视 ， 意味着进入货运将是滴滴一个新阶段的开始 。
两周后 ， 6月23日 ， 滴滴在成都和杭州货运业务正式上线 ， 两个城市共有超过8000位司机加入到滴滴货运 ， 首日订单超1万单 。
进军货运滴滴早有准备 。 今年初滴滴上线跑腿业务 ， 已经开始在货运领域试水 。 此次大规模进军货运 ， 更是滴滴从“二轮车”到“四轮车”业务的全面拓展 。
从滴滴货运的近期动作可以看出 ， 滴滴货运是又快又猛 。
从5月18日开始正式招募司机 ， 到业务正式上线 ， 滴滴仅用了一个月的时间 。
在5月18日至6月18日期间抢先注册滴滴货运的司机 ， 将有机会免去30天平台服务费；参与“开城打call进行时”活动的终端用户 ， 则在“打call”成功后即可领取一张27元首单立减券 。
免佣+补贴 ， 滴滴货运来势汹汹 。 滴滴上线货运 ， 也被认为是今年“0188”目标下的一部分 。
4月16日滴滴出行举办战略会 ， 程维公布了未来3年的目标：安全是滴滴发展的基石 ， 没有安全一切归0；3年内实现全球每天服务1亿单；国内全出行渗透率8%；全球服务用户MAU超8亿 。
近几年来 ， 同城货运市场快速增长 ， 艾瑞咨询《2019年中国同城货运行业研究报告》显示 ， 同城货运在未来3-5年预计仍将保持5%-7%的增速 ， 预测2020年 ， 规模将突破万亿 。
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而货运市场对于滴滴来说 ， 几乎没有门槛 。 滴滴凭借出行领域积累下的技术、运营、安全等方面的积累迁徙过来 ， 根据实际场景再升级 ， 货运可以说是滴滴必然要进入的领域 。
对于滴滴来说 ， 货运是一个巨大的机会 ， 一方面滴滴可以利用其现有的网约车模式优势迅速在增量市场中分得一杯羹 ， 成为公司新的业务增长的第二曲线 。
另一方面 ， 现有的货运平台无论在资金流 ， 还是知名度上都远不及滴滴 。 同时 ， 它的加入能够加速网约货运市场的优胜劣汰 ， 推动行业整体服务质量的提升 。
此外 ， 如果滴滴货运业务进展顺利 ， 不仅能为用户创造新的美好体验 ， 更能巩固出行的护城河 ， 提高公司的估值 ， 为后续融资或登陆资本市场铺路 ， 为投资人带来更高的投资回报率 。
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降维打击
一个事实是 ， 滴滴以网约车业务发展至今 ， 多数网约车是在城市的内部运营的 。
有一点可以确定的是 ， 滴滴进入货运平台,也是从城市内部配送入手 ， 这就涉及到了另外两家即时城配平台——货拉拉和快狗打车 。
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