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汽车|为什么说滴滴自动驾驶能成为中国的Waymo


汽车|为什么说滴滴自动驾驶能成为中国的Waymo
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滴滴驶入“无人区” 。
文 | Tech星球 贾宁宇
中国何时会出现自己的Waymo？
这是整个自动驾驶行业都关心的问题 。 十年前 ， 无人驾驶还是一个被嘲笑的梦想 ， 但今天谷歌孵化的无人车公司Waymo已经将它搬到了现实 ， 2019年10月 ， Waymo宣布完全无人驾驶的Waymo汽车即将上路 。
所有人都惊叹Waymo的”车速“ ， 它就像一个天选之子 ， 站在自动驾驶的潮头 ， 就连滴滴CEO程维也表示 ， 无人驾驶目前 ， 谷歌是第一名 ， 第二名还在混战 。
如果放眼全球 ， 不难发现 ， 能够获得第二名竞争资格的选手其实并不多 。 在这场马拉松式的长跑中 ， 强劲的资本、配套的城市基础设施、完善的汽车工业基础设施、开放的政府、巨大的共享出行网络缺一不可 。 因此 ， 中国和美国成为了两个最有实力的选手 。
回看中国 ， 百度、滴滴、小马智行等一众公司都在进行一场难度堪比“造火箭”的技术比拼 。 没人知道这场战争何时结束 ， 或许10年 ， 或许更久 。 它考验的不仅仅是技术实力 ， 还包括政府资源、资金实力、商业化运营能力等等 。
滴滴的梦想是杀出重围 ， 成为整个自动驾驶行业的第二名 ， 也就是中国区的第一名 ， 中国的Waymo 。 覆盖5亿的出行网络、海量的数据、天然的出行场景、出色的运营能力 ， 这些都成为滴滴的底气 。
而今 ， 为了迅速登顶 ， 在厮杀激烈的自动驾驶大战中 ， 滴滴已经扣响了扳机 。
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自动驾驶全球首次暴雨中直播
6月27日 ， 滴滴首次面向公众开放自动驾驶服务 ， ****第一次对自动驾驶网约车在开放道路体验的全流程进行直播 。
郑秀娟不到6点就起床 。
作为滴滴自动驾驶高级分析协调员 ， 她今天要为滴滴第一次全程试乘直播做好所有的后勤保障：现场车辆调度、安全员调配 ， 甚至车辆上写满标语贴纸的边儿会不会翘起来都是她要负责的事情 。
在她的背后 ， 几乎大半个滴滴自动驾驶团队都在为这场测试的顺利进行而努力 。
滴滴将测试场景选在上海市嘉定区 。 这是一个工业发达的城区 ， 人口和居民的分布较为分散 ， 经常会看到工业车、大轿车、老人代步车同时在车道/居民区内穿行 。 场景的复杂程度考验着滴滴的技术实力 。
但滴滴自动驾驶公司COO孟醒很有自信 ， 他在接受Tech星球采访时表示 ， 从能力上滴滴已经达到了可以做公测的安全标准 ， 因此可以开放给公众 。
可天公不作美 ， 眼见着天气从多云转雨 ， 郑秀娟不由得紧张起来 。 雨水甚至地面上的积水以及溅起来的水花都可能引起激光雷达的噪点 ， 造成识别障碍 。 此外 ， 下雨也会导致定位精度变差 。 这考验着测试的安全性 。
彼时 ， 滴滴已经派出了一辆巡游车 ， 这辆车专门负责在线路上勘测雨量以及进行应急保障 ， 它每3分钟就会通过对讲机将雨量信息报告同步给郑秀娟 。 “真的就是争分夺秒 ， 有拍电影的那种感觉 ， 所有人都在暴雨中stand by ， 一旦雨量满足标准立马就出车测试 。 ”郑秀娟回忆起当初的情景依然有些小兴奋 。
9点半 ， 暴雨开始逐渐转中雨 。 10点 ， 伴随着“无论测试效果如何 ， 安全第一”的口号 ， 滴滴自动驾驶扣响了扳机 ， 但雨并没有停 。 更确切地说 ， 雨水伴随着整场测试 。
但滴滴并没有就此放弃测试 。
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从去年9月拿到上海载人示范区的应用牌照至今 ， 滴滴一直在为这场测试努力 ， 最后冲刺阶段 ， 滴滴自动驾驶全球的技术研发团队都调到了上海 ， 来支援这次首秀 。


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