汽车知识|BBA最强？宝马iX3正式发布
本文转自【新浪汽车】；
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7月14日 ， 宝马iX3正式亮相 ， 新车将成为首款搭载最新第五代BMW eDrive电力驱动技术的车型 。 据悉 ， 新车初期将会提供后驱版车型 ， 搭载74kWh电池组 ， NEDC续航可达500km 。 另外 ， 新车将会在华晨宝马沈阳铁西工厂生产 ， 并供应除美国外的其他地区 ， 新车将在下半年率先在中国上市 。
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外观方面 ， 宝马iX3与2018年4月北京车展发布的宝马Concept iX3概念版如出一辙 ， 采用了宝马系列的专属设计 ， 包括前大灯、前翼子板通风口、格栅下部以及两侧明显的折痕 ， 看上去非常有科技感 。
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另外 ， 前脸保留了经典的双肾造型 ， 并且用蓝色阴影勾勒出轮廓 ， 突显新能源车型身份 。 中间区域整体采用简洁并具有科技感的黑色面板 ， 设计出隐藏式半封闭构造 ， 既能降低风阻 ， 又保留进气降温功能 。 相比今年2月发布的i4概念车 ， 在风格上更容易让人接受 。
【汽车知识|BBA最强？宝马iX3正式发布】
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车身侧面与现款燃油版车型保持高度一致 ， 线条简洁流畅 ， 较长的车头结合后置的座舱 ， 让侧面的比例看上去非常协调 ， 十分耐看 。 另外 ， 车身侧面增加了蓝色饰板 ， 突显车型身份的同时 ， 还能进一步增加车身侧面的立体感 。 车身尺寸方面 ， 其长宽高分别为4746/1891/1683mm ， 轴距为2864mm ， 车身尺寸与燃油版车基本相同 。
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宝马iX3还配备了全新样式的20英寸轮圈 ， 能有效降低风阻 ， 相比燃油车型可减少5%气动阻力 。 该轮毂以轻量化的铝合金轮毂为基础 ， 在V型轮辐间嵌入铝合金质感的嵌件 ， 不仅可以承载动态驾驶中的各种力学冲击 ， 更达到减少气动紊流 ， 从而减少空气阻力的效果 。 相比之前的BMW空气动力学轮毂 ， 新轮毂减重达15% ， 降低了簧下质量 ， 优化车辆操控性能的同时提升了整车能效 。
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车尾造型延续了概念车的设计风格 ， 造型饱满 ， 富有层次感 。 由于取消了排气系统 ， 所以相比燃油版车型 ， 配备新样式的保险杠 。 造型十分动感 ， 并且加入了蓝色装饰 ， 进一步展现车型身份 。
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动力方面 ， 宝马iX3是首款搭载宝马第五代电驱系统（eDrive）的车型 ， 初期仅提供后轮驱动版本 ， 这套动力系统将电动机、电控、变速箱以及逆变器整合为一体 ， 功率密度相比现有宝马纯电车型提升高达30% 。 电机方面 ， 该车首次采用励磁同步电机 ， 不使用稀土元素 ， 降低对稀缺资源的依赖 。 最高输出功率达210千瓦 ， 最大扭矩400牛·米 ， 百公里加速时间达到6.8秒 。 在NEDC标准测试中 ， 其百公里能耗为16.7千瓦·时 。
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电池方面 ， 宝马iX3采用技术含量更高的811型镍钴锰三元锂离子电芯 。 相比现有宝马电动车型 ， 电芯的能量密度提高了20% ， 电池包总容量约80千瓦·时 ， 净容量74千瓦·时 ， 电池包系统能量密度高达154瓦时/公斤 ， NEDC续航里程可达500km 。
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