蔚来汽车|赴美上市！李想的理想，蔚来的未来，谁更靠谱？( 三 )
但是我们看一看蔚来开始大量交付车、上市后的亏损情况 。 如上图2020年亏损96.61亿元 ， 2019年时更是亏损高达114.1亿元 。
可以想见 ， 大幅生产、企业扩大后 ， 可能的亏损 。
上文杠杆游戏也有写 ， 李想对自己公司的财务控制“抠门” ， 这对于减亏绝对有意义 。
但是作为新能源汽车 ， 有些钱是不能省的 ， 比如研发 。
2019年 ， 蔚来的研发费用高达44.29亿元 ， 而同期理想汽车的研发只有11.69亿元 。
过去4年 ， 蔚来的研发费用都在10多亿元到40多亿元不等 。 过去2年 ， 理想则只有8亿元、11亿元多 。
研发上的投入 ， 会不会造成两家公司未来发展的不同 ， 还不能判断 。 因为涉及的因素很多 ， 但可以确定的是 ， 研发一定需要跟上 。
整个电动汽车、智慧汽车的某个方面 ， 要出位 ， 一定需要有自己的看家本领 。
本文插图
有趣的是 ， 营销方面 ， 过去4年 ， 蔚来花了10多亿元到50多亿元 ， 一年上一个台阶 。 而过去2年 ， 理想这方面的花费分别3亿多元、6亿多元 。
蔚来讲究用户体验 ， 理想对现金稳重看得比较重 。
正如杠杆游戏注意到 ， 2020年一季度末 ， 理想的现金及现金等价物10.54亿元；蔚来则是19.77亿元 。
从花钱的节奏 ， 各自目前的销售看 ， 蔚来的现金及等价物 ， 并不比理想优秀很多 。
当然 ， 不管对于蔚来 ， 还是理想 ， 未来要烧钱的地方还有很多很多 。
同时外部还有大鳄特斯拉的围追堵截 ， 国内也有小鹏等造车新势力的竞争 ， 传统车企无论国外还是国内的巨头们 ， 一个个也在摩拳擦掌 。
理想的未来（蔚来） ， 能有未来 ， 不是件容易的事 。 祝好运 。
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