大飙车|捷达VS7驾乘体验，城市代步是把好手( 二 )
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测试方法：发动机完全热机 ， 水温正常 ， 关闭空调 ， 正常怠速下进行测试；打开发动机盖、取下引擎罩 ， 在距离发动机机体上方20厘米处 ， 进行噪音采集 ， 取平均值 ， 为车外发动机噪音数值（dBa）；在车内 ， 将车窗关闭 ， 发动机空载运转2000转/分 ， 将噪音仪置于方向盘正上方 ， 取平均值 ， 为车内发动机噪音（dBa）数值 。 并且以车内30% ， 车外70%的权重进行综合计算 。
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虽然整车隔音水平较低 ， 但这台1.4T发动机本身的噪音并不高 ， 车外怠速噪音为72.3dBa ， 车内2000转/分运转噪音为48.3dBa 。
近光照明
暗
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测试方法：以车灯最前端为基点 ， 与垂直墙面相距2米距离 ， 在发动机正常工作状态下进行测试 ， 使用光线照度计取近光灯照明范围内的最大值 。
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这辆车的大灯是LED光源 ， 但最大光照度仅为3440勒克斯 ， 非常的暗 。
漆面色差
偏大
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测试方法：使用色差计在引擎盖中央位置取基准数值 。 在车身其它位置进行对比测量 ， 记录数值最大的位置 。 车身测试采样点不小于100个 。
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最大色差值位于后保险杠处 ， 色差值为1.67ΔE ， 比基准点偏黑、偏黄 。 从数值上看 ， 这辆VS7的喷漆工艺质量控制较差 。
总结
大众三大件
这辆捷达VS7说实话 ， 开起来比我们预想的要好 。 当然 ， 这跟大众雄厚的技术实力支撑有很直接的关系 ， 毕竟发动机、变速箱、底盘都来自于大众 。 尤其是“EA211+爱信6AT”的动力组合 ， 整体素质表现不俗 ， 而且又没双离合那么娇气 ， 6AT的稳定性和故障率要比双离合好很多 ， 除了传动效率稍差之外 ， 对于驾驶品质的提升有非常好的帮助 。 从驾驶角度讲 ， 这辆10万出头的SUV还真有点儿物有所值 。
关于这辆车的内部品质如何？请关注后续的拆车内容 。 （本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责 ， 测量数据对公示的实验方法负责 。 ）
2020款捷达VS7试驾评分
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