搜狐新闻|中车唐车时速140公里市域动车组量产 株机市域D车也快了
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近日
台州市域铁路S1线首列车车体
（时速140公里市域动车组）
在唐山成功下线 。
台州市域铁路S1线一期工程是国内首条采用PPP模式并落地的市域铁路项目 ， 也是首条运营速度为140km/h的市域铁路 。 一期工程线路全长52.4公里 ， 全线设站15座 ， 其中地下站7座 ， 高架站8座 。 中车唐山公司负责研制31列时速140公里市域动车组 。
目前 ， 首列车体已通过由台州市交通投资集团有限公司、台州台中轨道交通有限公司、深圳地铁工程咨询有限公司、中车唐山机车车辆有限公司等单位专家组成的专家团队的验收 。
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图为已下线的车体
据悉 ， 台州市域S1线初、近期将采用4辆编组车辆 ， 编组方式为2动2拖 ， 将会预留远期扩编为六辆编组条件 ， 牵引供电采用AC 25kv交流供电 ， 构造速度160km/h ， 项目初期配车数31列/124辆 。
台州市域铁路S1线车辆车体采用大断面中空铝型材焊接轻型鼓型车体结构 ， 由底架、侧墙、车顶、端墙和司机室等大部件组成 。 车体采用了焊后变形概率小、焊缝强度高的搅拌摩擦焊接技术 ， 自动化程度更高 。 各大部件之间均采用自动焊焊接 ， 焊接稳定性高 ， 成型更好 ， 采用先焊接后整体加工的工艺流程 ， 更精准地保障了车体与其他关键系统的接口尺寸 。
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图为工作人员对车体挠度进行测量
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株机市域D型动车
相关资料
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型式：D型
长：22~23m（同地铁A型车 ， 较动车组略短）
宽：3.3m
高：3.8m
编组数：8辆
拖动比：4M4T
编成：-Mc1*Tp1*M1*M2*M3*M4*Tp2*Mc1-（Mc1车为带司机室的动车、Tp1和Tp2车为带受电弓的拖车、M1、M2、M3车为乘客车厢的动车） 。
安全防护系统：FAO-CBTC（GOA4级全自动运行系统） 。
门对数：每辆2对门
营运速度:160 km/
设计最高速度: 160 km/h
起动加速度: 3.6 km/h/s
常用减速度: 3.6 km/h/s
紧急减速度: 4.68 km/h/s
供电制式: 25,000V交流电 50Hz（地下段刚性接触网） 。
受流方式： 单臂式集电弓
传动方式： 交-直-交
此前已中标广州地铁18/22号线订单
十八号线：25列（200辆）
二十二号线：15列（120辆）
8辆编组 ， 6动2拖 ， AC25kV架空接触网受流 ， 160km/h全隧道运营 。
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招标范围及中标结果公示
广州市轨道交通十八号线起始于南沙万顷沙枢纽 ， 终止于天河广州东站 ， 线路全长61.3km ， 均为地下线；设站9座 ， 其中换乘站8座 ， 平均站间距7.6km；最大站间距26km ， 最小站间距2.3km 。 全线设一座车辆段一座停车场 ， 分别为万顷沙车辆段、陇枕停车场 。
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