11-20万|小排量涡轮增压时代，盘点那些离我们远去的传奇发动机
每年的车展都会有很多车企发布新车 ， 除了一少部分是全新的车型 ， 还有更多都是换代车型 ， 一般来说中期改款和垂直换代都是在外观上进行重新设计 ， 但是有时候动力方面就会依然保留上代车型的配置 ， 想较于外观的改变 ， 发动机的更新换代周期要明显长一点 ， 有的综合性能很好的发动机甚至能沿用好几代车型 ， 甚至偶尔还能上领奖台领个奖 。
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宝马3.0T直六 ， 德味2JZ
直列六缸发动机一直都是宝马家的明星招牌 。 从之前的N52 ,N54到末期的N55和现在的B58 ， 一代代的更迭让宝马的3.0发动机在综合性能上一直很难有对手企及 。 N54是动力狂魔 ， 简单的刷个程序就可以有很大的动力提升 ， 这也让很多喜欢宝马性能车的粉丝们为之着迷 。 但是由于这台发动机“出世”匆忙 ， 留有很多从“娘胎”里带出来的病 ， 宝马在后期不断地完善推出了N55 ， 在故障率和性能上达到了更好的平衡性 。
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而现在的B58则更完美地改善了宝马之前发动机习惯性漏油的毛病 ， 这也让很多喜欢宝马的车迷终于放心 ， 不在为没日没夜地修漏油而奔波了 。
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【11-20万|小排量涡轮增压时代，盘点那些离我们远去的传奇发动机】日产VQ系列
其实很多人都不知道 ， 宝马当初急急忙忙推出N54的原因就是与日产的VQ抗衡 ， 在当时 ， 日产的VQ35 ， VQ37两款V6自然吸气发动机 ， 它们在动力输出的平顺性上让很多老牌一线车企都感到惭愧 。 尤其是VQ系列的VQ37HR ， 可以算得上是V6自然吸气发动机的巅峰之作了 。
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日产的VQ发动机凭借着出色的动力响应以及无可挑剔的NVH表现 ， 使其连续十四年步入选沃德十佳发动机行列 ， 与其他追求极致动力的本田发动机有所不同的是 ， VQ讲究的是平顺和线性 ， 与此同时还要保证足够轻量化 。
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法拉利4.5 v8自然吸气
要问近10年来能把自然吸气发动机做到极致的 ， 那就不得不提法拉利的458 。 458的名字就是寓意这款车的动力来自于一台4.5L V8的自然吸气发动机 ， 它于2009年发布 ， 马力可达560匹 ， 升功率一百多匹 ， 这在当时真是一个了不起的水平 ， 能够与之匹敌也只有之前的本田第八代思域type R 。
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总结：环保日益严苛 ， 辉煌一去不复返
还有很多发动机是全球十佳发动机的常客 ， 但是它们很多都是纯燃油发动机 ， 随着技术的不断更新迭代 ， 它们也慢慢的走进了历史的舞台 ， 未来取代它们的将会是小排量加涡轮增压 ， 能够在环保上有更好的表现 。
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