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飞利浦|车里的音乐格外好听，这不是你的错觉( 二 )


飞利浦|车里的音乐格外好听，这不是你的错觉
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现代主动降噪
还有一点是 ， 车内往往布置有多处扬声器共同作用 ， 相当于一整套家庭影院 ， 而且布置起来也十分讲究 ， 多声道混响给你安排的明明白白 。在曾经的凯迪拉克CT6顶配车型上 ， 布置多达34处扬声器 。头枕、坐垫下都藏了不少 ， 妥妥的殿堂级享受 。
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CT6 34处扬声器分布概况
再要说车里的听感有什么优势的话 ， 个人认为是驾驶时的专注度 。安静地坐在车里 ， 眼睛交给路面 ， 而耳朵在这一刻是忠于音响的 。你还可以跟着唱出来 ， 表情有多滑稽、唱得有多难听 ， 也不怕人知道 。
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James Corden（右）
可能是全世界最爱在车里唱歌的人
前面也提到说汽车品牌和音响品牌经常有合作 ， 那究竟原厂音响和品牌音响差距从何而来？选装音响是不是变相坑钱？
汽车音响主要分三部分：音源（提供信号）、功放（处理信号）、扬声器（电信号转换为声音） 。音源前面已经交代 ， 功放和扬声器才是品牌音响的看家本领 。原厂音响的功放通常采用集成设计 ， 内置在主机里 ， 体积小、功率低 ， 分配给每个扬声器的功率不足 ， 对于声音的表现缺乏细节 。品牌音响的功放比较讲究 ， 不光是功放的功率要高出许多 ， 一些高端品牌为了在高频和低频区分别获得优秀的控制表现 ， 还会对信号分频处理 。除此之外 ， 扬声器的数量和质量（功率、阻抗、灵敏度、指向性、降噪功能等等）以及对于整车声学空间的分析计算方面 ， 品牌音响也会更加专业 。
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奥迪A6 B&O音响
目前比较主流的音响品牌 ， 像BOSE、哈曼·卡顿等 ， 都已经下探到二三十万元的车型上 ， 选装价格有高有低 ， 高者两三万元 ， 低者也要七八千元 。贵不贵还是因人而异 ， 不是看你有没有钱 ， 而是看你是否看重声音效果 。毕竟是每天都能用到的配置 ， 对很多人来说好的音响就是刚需 。至于后期改装 ， 正如上面所说 ， 需要你针对自己的车子进行设计 ， 如果是贪便宜做的设计 ， 那么效果可能远不如大牌产品 。
我听过LC500h上面奢侈的马克·雷文森 ， 也听过便宜大碗的BOSE ， 品牌音响确实有贵的道理 。印象最深刻的 ， 第一名是讴歌的ELS Studio ， 第二名是Volvo的哈曼·卡顿 。这两台车都有一个相同的特点——内饰普普通通甚至有点过时 ， 但音响可以让你着迷 。至于LC500h的马克·雷文森？可能相比于它的颜值 ， 音响已经平平无奇了 。
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互联网造车企业看准了车内娱乐这一块业务前景 。小鹏汽车给车主提供的选购配件里包含车载麦克风、特斯拉在系统升级中推送的卡拉OK功能 ， 都可在保证安全的前提下 ， 给你提供私密的卡拉OK服务 。车内娱乐多元化时代即将到来 。
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