飞利浦|车里的音乐格外好听,这不是你的错觉

车 , 或许是我们最爱的娱乐空间 。
车载音乐最早出现于1930年 , 美国的加尔文制造公司最早在汽车上安装车载收音机 。加尔文公司最初的产品叫做“Victrola”收音机 , 经过改进后的产品具备了“消除引擎盖静电干扰”的功能 , 于是这款收音机被塞进车里 , 更名“Motorola” , 便有了后来的摩托罗拉公司 。
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1936年 , 美国通用汽车公司旗下的德科电子公司首次将汽车收音机布置在汽车中控区域内 , 从而诞生了第一款“多媒体中央控制系统” 。
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1962年 , 飞利浦公司发明紧凑型磁带 , 这使得“想听什么听什么”成为车圈的新潮玩意 , 这一次是欧洲人走在了世界前列 。六十年代 , 开着又长又宽的大V8 , 听一盒Jim Croce的磁带 , 是那个时候顶风光的事 。之后的20世纪70年代到80年代间 , 车载收音机+磁带播放器的配置成为主流标配 。调频收音机可以收听固定频道 , 自己买磁带满足个性需求 。
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飞利浦公司60年代广告
这种搭配一直沿用到80年代末CD激光唱片的出现 , 才有所变化 。数字化的CD具备更大的存储量和更小的体积 , 并且用久了磁带 , 这新鲜玩意看着更有“科技感” , 随后 , CD唱片在车载音乐界流行了三十年 。
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索尼公司80年代广告
从单碟CD到6碟CD , 再到DVD、USB输入、AUX输入 , 直到如今的蓝牙连接、手机镜像 , 车载音源逐渐转向移动设备同源、云端下载为主 。
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现在的车载音源基本固定 , 决定播放效果的关键是解析设备和扬声器 。很多人都有类似的感受:在车里听音乐 , 效果好过在家看电视 。这一点相信很多人都有体会 , 原因大致如下 。
首先一点 , 也是最重要的一点 , 是车内密闭空间为声音创造了极佳的环境 。音响设备开发者拿到的车内空间布置信息、表面材料参数、听众位置等设计基础参数 , 都是非常准确的 。这不像电视的声场环境 , 总是有各不相同的房屋结构、墙面特征 。讲究一些的汽车 , 都有专门的合作品牌 , 针对不同车型为其打造音响设备 。
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Meridian(英国之宝)
为捷豹XJ设计的音响布局
举个更直观的例子 , 我们戴上耳机听音乐 , 声音效果往往好过电视或者电脑 。显然 , 这是因为人耳内部的环境是更加容易预见的 。
有同学会问:车在行驶中有噪音产生 , 车内“录音棚”的效果是不是就大打折扣了?针对这个问题 , 主动降噪技术也逐步在车内得到应用 。但说实话 , 目前阶段体验下来 , 主动降噪对风噪的作用远大于对胎噪和车体振动的作用 , 像车体振动这样刚性传导的噪音还是比较明显 。不过韩国现代汽车已经着手研发有效降低路噪的主动降噪技术了 , 未来五年内有望在量产的捷恩斯车型上见到 。


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