追着幸福跑|不单单是数据防守，速搜余长春：三方物流做网络货运平台( 二 )
首先 ， 结算方式上 ， 基于移动支付模式集成到平台上 ， 整个交易结算环节透明化管理 ， 同时具备即时通讯、线上移动支付等功能 。 速配货启动的收款动作是t+0/t+1/t+7 ， 电子回单收到以后进行结算 。 不过 ， 由于每个司机的状况不同 ， 司机也可以和货主方约定结算周期以及签约时长 ， 这个过程中速配货不干预运价 。
其次 ， 与其他平台不同 ， 速配货不会隔断货主和司机的链接 ， 两者之间可以互相交流 。 余长春表示：“在速配货平台上 ， 三方主要提供货源 ， 司机是资源供给 。 这是两个行为齐头并进 ， 货源多 ， 司机就多；司机多了 ， 货源自然也就来了 。 这是双向的 ， 是互相促进的 。 ”
速配货只做一个链接双方的融合平台 。 此外除了货主和司机 ， 第三方物流等同业也可以加入平台 。 同样 ， 也没有任何费用一说 。
“速配货只是提供平台 ， 让大家进来 ， 并且没有加盟费 。 我想做的是将3000万的货运司机 ， 从狭小的驾驶舱推向移动互联网的炫丽舞台 。 对标其他平台 ， 他们的沉没成本和运维成本都非常高 ， 所以会急于分配现有的利润蛋糕 。 我们不同 ， 非常明白不同从业者的痛点 ， 希望可以带动整个行业一起前行 。 ”余长春说道 。
那么 ， 不收任何会员费的速配货如何盈利？
余长春表示：“每一个运单 ， 都会形成一个合同 ， 要为双方提供价值 。 无论是货主还是司机 ， 速配货都不收也永远不会收取会员费 ， 我们是做物流服务增值里面的分享 ， 而不是现值的分配 。 ”
对于速搜来说 ， 速配货平台的诞生对速搜的资源整合、数据链接、透明化管理等附加价值服务的实现带来了促进作用 ， 而且能够进一步帮助速搜客户改进库存计划、资金计划 ， 优化生产排期等 。 余长春指出 ， 目前 ， 速配货在速搜的整体运营中承担的角色是公司未来开创努力的方向 ， 并且是指向行业的 。
据了解 ， 速配货95%的货源来自速搜的客户 ， 其客户多为世界500强企业 ， 包括台塑集团、万华化学集团、佳通轮胎、道达尔集团、三星集团、苏宁云商、锦湖集团、旭化成等 ， 遍及石化、轮胎、家电、汽配、新能源、电子等多个行业；截至目前 ， 平台注册司机数达1.5万 ， 每天运费的支付金额约15万元 ， 年结算金额达4000万元左右 。
不可否认的是 ， 这一规模对于已面世五年的速配货来说 ， 发展得太慢了 。 现在 ， 速配货不仅要做到“引进来” ， 引进货主、司机、三方物流企业 ， 还需要“走出去” ， 在行业中展现自己的价值 。
【追着幸福跑|不单单是数据防守，速搜余长春：三方物流做网络货运平台】?本文为运联原创 ， 作者：岳海清 ， 如需转载请联系授权 。
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