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趣头条|腾讯的出行梦想


未来的智慧出行产业 ， 蕴含着十万亿级别的商业机会 。
这个产业中的车联网、自动驾驶、智慧交通等领域 ， 已经成为了诸多互联网与科技公司争夺的焦点 。
在国内 ， 百度有 Apollo 开放平台；阿里有实现无人物流的野心；华为不造车 ， 但想再造一个 ICT 领域的「博世」 。
而作为中国最大的互联网公司之一 ， 腾讯在智慧出行产业也不会缺席 。
一、
2018 年 10 月 ， 20 岁的腾讯进行了其成立以来第三次重大的组织架构调整 ， 将原有七大事业群整编成六大事业群：
撤销了移动互联网事业群（MIG）；社交网络事业群（SNG）；网络媒体事业群（OMG）；并将其业务分拆进调整后的各大事业群内；另外新增云与智慧产业事业群（CSIG）和平台与内容事业群（PCG） 。
趣头条|腾讯的出行梦想
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在此基础上 ， 腾讯内部还组建起技术委员会 ， 加大对人工智能、机器人等领域以及前沿基础科学的研究 。
组织架构调整背后 ， 折射的是其「扎根消费互联网 ， 拥抱产业互联网」的发展战略 。
新增的「云与智慧产业事业群」（CSIG）被寄予厚望 ， 因为这个事业群将是腾讯拥抱产业互联网最核心的武器 。
为此 ， 腾讯派出了得力干将、腾讯公司高级执行副总裁汤道生担任 CSIG 总裁 。
CSIG 整合了包括腾讯云、腾讯地图、智慧零售、安全产品等在内的业务线 。
在新成立的 CSIG 事业群里 ， 腾讯新建了一条针对汽车出行产业的重要业务线——腾讯智慧出行 。
这个业务线的领头人是腾讯公司副总裁钟翔平 ， 他被称为是腾讯内部最优秀的三个产品经理 ， 另两位是微信的张小龙和打造「王者荣耀」的姚晓光 。
组织架构调整后不久 ， 当年 11 月 ， 腾讯在南京召开了全球合作伙伴大会 。
在这次大会上 ， 腾讯的智慧出行战略首次曝光 ， 同时腾讯自动驾驶作为独立品牌进行了首次亮相 。
当时 ， 腾讯智慧出行确立了「四横两纵一中台」的业务矩阵：
「四横」指的是四大重点业务 ， 包括车联网、自动驾驶、位置服务以及乘车码；「两纵」是指腾讯的海量内容平台和安全保障系统；「一中台」则是将腾讯 AI 和腾讯云作为中台 ， 为业务矩阵提供底层保障 ， 帮助车企建立自己的车联网云平台和超级大脑 。
趣头条|腾讯的出行梦想
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【趣头条|腾讯的出行梦想】各个业务板块中 ， 车联网的负责人是钟学丹 ， 自动驾驶的负责人是苏奎峰 ， 地图负责人是谢建家 ， 以及位置服务的负责人是牟蕾 。
二、
其实 ， 在腾讯整体确立智慧出行战略之前 ， 这家中国最大的互联网公司之一已经通过投资的方式深入到造车、自动驾驶和高精地图等领域 。
虽然并非所有领域都自己亲力亲为 ， 但腾讯在汽车出行产业绝非「门外汉」 。
2014 年的时候 ， 李斌创办蔚来汽车 ， 马化腾与京东的刘强东、小米的雷军等人一起成为蔚来汽车的联合发起人 。
随后 ， 在蔚来上市之前与之后的的数轮融资中 ， 腾讯不断加注 。
如今的蔚来已经走过坎坷 ， 交付超过 4 万辆车 ， 而腾讯则是蔚来的第二大股东 ， 持有蔚来 15.1% 的股票 。
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在地图领域 ， 腾讯在 2014 年以 11.73 亿人民币入股四维图新 ， 拿到了 11.3% 的股权 。
四维图新之后成为了腾讯地图的基础 ， 其中四维图新提供地图基础数据 ， 腾讯提供上层面向用户的服务 。
今天的四维图新和腾讯都进行高精地图的研发 ， 二者在该领域应该也保持着底层数据的合作 。


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