江苏龙网

  1. 首页 > 资讯 > 科技 > >

趣头条|腾讯的出行梦想( 二 )


2016 年 ， 腾讯还出手投资了硅谷的自动驾驶公司 Zoox ， 金额约为 1 亿美元 。 Zoox 在上个月刚刚被亚马逊收购 ， 整体收购金额大致在 12 亿美元 。
与投资 Zoox 同年 ， 腾讯内部成立了自动驾驶实验室 ， 并开始在高精地图、环境感知、融合定位、决策控制等领域进行研发 。 这也是现在腾讯自动驾驶业务的基础 。
趣头条|腾讯的出行梦想
本文插图

四维图新和 Zoox 的投资案 ， 背后的一位重要推动者就是时任腾讯 LBS 业务副总裁的马喆人 ， 马喆人同时也是腾讯自动驾驶团队的发起人之一 。
2017 年 ， 马喆人出任 G7 总裁 ， 此后又创办嬴彻科技 。 嬴彻科技 ， 相当于货运版的 Zoox 。
同样在 2017 年 ， 腾讯斥巨资收购了特斯拉 5% 的股权 ， 这起交易涉及金额达到了 17.8 亿美金 ， 腾讯总计收购了特斯拉约 816.75 万股 ， 成为特斯拉的第五大股东 。
后来特斯拉将腾讯地图集成在了其车型上 。 不过今年年初 ， 特斯拉在车机导航上放弃了腾讯地图 ， 转向使用百度地图 。
除了地图方面的合作 ， 特斯拉和腾讯没有太多业务交集 ， 不过如今特斯拉的股价飙升至 1300 多美元 ， 投资特斯拉让腾讯赚了个盆满钵满（据说腾讯的持股成本在 220 美元左右） 。
腾讯过往针对出行产业的投资还有很多 ， 比如滴滴已经是网约车领域的超级玩家；腾讯扶持的摩拜单车 ， 在共享单车赛道大热时 ， 也是其中的佼佼者 ， 虽然摩拜后来被美团收购 ， 但美团同样是腾讯投资的企业 。
腾讯要做拥抱产业互联网的急先锋 。 在汽车出行领域 ， 其野心也在不断膨胀 ， 投资之外 ， 其已经亲身下到赛道中 。
确立智慧出行战略、推动车联网产品上车、大力投入研发自动驾驶技术等等 ， 这一切都表明 ， 腾讯不是那个「没有梦想的腾讯」 。
至少在智慧出行领域 ， 腾讯有自己的大梦想 。
这个「大梦想」的重要组成部分 ， 就是腾讯的车联网和自动驾驶业务 。
三、
趣头条|腾讯的出行梦想
本文插图

腾讯做车联网 ， 要追溯到 2015 年 。
当年 9 月 ， 腾讯车联开放平台举办了一场产品品鉴会 ， 这是当时腾讯移动互联网事业群（MIG）旗下的车联网产品的首次公开亮相 。
这场品鉴会上 ， 腾讯车联开放平台发布了三大产品体系：车联 ROM、车联 App 和「我的车/MyCar」服务 。
车联 ROM 可以理解成一个基于安卓定制的车机系统 。
车联 App 则主要针对尚未联网的车机 ， 用户下载手机端的 App 后 ， 通过 USB/WiFi 就可以将手机和车机进行互联 。
这样一来 ， 实时更新的腾讯地图、娱乐信息和社交内容就可以通过手机显示到车载屏幕上 。
MyCar 支持用户在微信/手机 QQ 端添加自己的车辆为好友 ， 并且实现一些简单的功能 。 包括提醒车主车辆的状态 ， 如大灯尚未熄灭、手刹未拉、所在位置等等 。
2015 年 9 月上市的奔驰 GLE SUV 车型是首款搭载腾讯 MyCar 服务的车型 。
趣头条|腾讯的出行梦想
本文插图

两年后 ， 在车联 ROM 的基础上 ， 腾讯在 2017 年全球合作伙伴大会上推出了车联「AI in Car」系统 。
当年 ， 广汽、长安、吉利、比亚迪以及东风柳汽五家汽车厂商成为 AI in Car 生态的首批合作车企 。
腾讯发布「AI in Car」系统半年之后 ， 该系统就实现了量产上市 ， 首款尝鲜的车型是广汽传祺 GS4 。
而在 2018 年 11 月的腾讯全球合作伙伴大会上 ， 「AI in Car」得到进一步更新 ， 正式升级为 TAI 1.0（Tencent Auto Intelligence 1.0）汽车智能系统 。
在「AI in Car」的基础上 ， 腾讯 TAI 1.0 推出了多模人机交互、场景化地图、车载小程序和语音收发微信四大产品能力 。


推荐阅读


上一篇：数码|尴尬了：买AMD锐龙5 3600 结果到货是锐龙3 APU的包装

下一篇：手机推广|iPhone 12价格确认，廉价版3886元起步，缺点仅有一个