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|你们想看的红旗H9试驾来了，油门踩下的感觉不要太爽( 四 )


|你们想看的红旗H9试驾来了，油门踩下的感觉不要太爽
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另外讲讲它的隔音 ， 不知道是不是因为工程车的原因 ， 当时速跑到100km/h以上时 ， 车窗漏风现象稍稍明显了一些 ， 这对于一辆定位高端的豪华车来说 ， 不应该的 。 100km/h下时的车厢隔音倒是相当不错 ， 后续等我们拿到量产车再测试验证一下 。
杂谈市场
最后看看一下市场 。 一个品牌的成熟 ， 不仅仅是品牌力的崛起 ， 更是经销商体系、供应链体系和舆论体系的展现 。 客观地说 ， 德系三强的地位处于第一梯队并且领先幅度巨大 ， 日系其次但依然有实力给你双倍暴击 。
如果想要颠覆合资豪华车的垄断 ， 对于中国豪华品牌的掌控力是一个极大的考验 ， 不仅要掌控品牌的传播力度 ， 还要掌控技术储备 ， 还有经销商和配套商等等 。 红旗其实已经具备雏形 ， 但是掌控力度比起二线豪华品牌的雷克萨斯、沃尔沃似乎还有欠缺 。
另一个容易被大家忽视的点 ， 也许是决定红旗能走多远 ， 那就是品控 。 徐留平时代的红旗产品主要是这两年才推向 ， 耐久性其实还没有得到完全的考验 ， 新车没问题很正常 ， 再开两年是否会爆出一些设计缺陷 ， 这些缺陷是否又能通过召回这种简单粗暴的方法解决 ， 也是值得关注的 。
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无论如何 ， 让红旗在短时间成为一个网红品牌已经算是十分成功了 ， 但是要想缩短与宝马、奔驰等品牌的差距 ， 是异常艰难的事情 ， 毕竟人家几十年的技术底蕴和品牌力 ， 短时间内是不可能追上的 。
我们看到红旗以实际行动用肉眼可见的速度在提升自己的产品力 。 相比曾经的红旗 ， 新红旗将更多的决策权交给了市场 。 能让最新的科技出现在产品上 ， 就是一种变革成功 ， 也正是这样的红旗 ， 点燃了很多人的那颗中国心 。
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结语
红旗H9并不完美 ， 后备厢空间偏小 ， 内饰按键稍有松垮 ， 后排空间也不算越级般宽敞 ， 但是它依然代表了国内车企造豪华轿车的最高水平 ， 国内唯一纵置后驱的平台 ， 顺滑有力的动力系统和上佳的乘坐体验 ， 加上数不清的各项科技配置 ， 都有足够的硬实力与BBA级别的对手们掰掰手腕 ， 这是一款真正能立足于市场的强势产品 。
但是 ， 在我看来 ， 红旗H9最大的卖点 ， 其实是那张英俊的脸 ， 明明可以靠脸吃饭 ， 红旗H9偏要用才华来证明自己满腹经纶 ， 饱读诗书 。 我们的孩子 ， 也许不是最优秀的 ， 但他 ， 懂事了！
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