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理想汽车|详解理想招股书：原来王兴是“二当家” 股份只比李想少1.6％( 二 )


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其中研发人员最多 ， 有1005名 ， 仅仅比生产部门多了两个人 。 这两个部门是人力投入的重头戏 ， 占比都超过了38% 。
另外 ， 还有不到两成的营销和销售人员以及少量职能部门 。
想给这家公司投简历的朋友们 ， 大概可以认清自己的坐标了 。
补贴少了 ， 理想咋办？
理想ONE自去年11月量产以来 ， 截至2020年6月30日已经交付了10400多台 ， 其中第二季度交付6604辆 。
目前 ， 他们全部的业务都在国内 ， 而且只有理想ONE这一款车型 。
也就是说 ， 如果在新车型开售前 ， 一旦这款车型出了什么幺蛾子 ， 比如常见的锂电池的问题等等 ， 那理想汽车可能一时间亏得更惨 。
前面提到的「生产部门」 ， 在常州 ， 工厂目前的年产能为10万辆车 。
不过 ， 招股书中也给出风险提示 ， 理想在汽车制造方面的经验有限 ， 无法平衡产量和车辆质量 。
此外 ， 大环境和政策也让这家明星新造车势力充满了不确定性 。
2019年10月 ， 中国新车购买量连续十六个月下降 。
而且在政策方面 ， 根据财政部的规定 ， 新能源汽车购买者的原始补贴终止日期延长至2022年底 ， 而且这三年的补贴是逐步减少的 ， 补贴标准将在上一年基础上分别退坡10%、20%和30% 。
但自2020年7月起 ， 补贴前的建议零售价为人民币30万元或以下 。
然鹅 ， 理想的官网还是挂着这个标语：
理想汽车|详解理想招股书：原来王兴是“二当家” 股份只比李想少1.6％
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真是令人露出贫穷而不失尴尬的围笑 。
招股书中专门说 ， 这一政策这可能对理想汽车的盈利能力产生不利影响 。
竞争优势
当然 ， 有风险提示 ， 自然也有竞争优势 ， 我们也一并同步传送一下 。
理想汽车自称 ， 相信以下优势有助于取得成功 ， 并使自己有别于竞争对手:
1、极具竞争力的产品和定价 ， 以抓住快速增长的大型SUV市场机会；
2、成功商业化的专有增程式电动汽车技术；
3、智能车辆解决方案提供卓越的用户体验；
4、高效率的销售和营销；
5、有效的质量控制能力；
6、汽车、智能设备和互联网行业专业知识的结合 。
不过这些竞争优势 ， 还需要更进一步等车的交付和更多车主反馈后 ， 才能完整验证 。
总之 ， 这就是理想汽车招股书的核心概要 。
One More Thing
最后 ， 招股书里还有一个彩蛋 。
去年年底 ， 他们发现了公司内部财务部门的一个「重大缺陷」：
公司财务人员不够 ， 内控搞不定 ， 懂美国会计基准（GAAP）的会计太少了 ， 可能写不好财报 。
仿佛打了一个招聘广告：「我们的财务比较水 ， 有没有懂西方那一套制度的财务大大想来我们这儿工作呀？」


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