汽车知识|驱动方式并不只是你摆在饭桌上的话题，它有自己独特的意义 |饭桌|话题|

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驱动方式这种东西嘛，其实就是萝卜青菜各有所爱。你有你的看法，我有我的观点。这么多年以来，发动机变速箱啥的都发生了天翻地覆的变化，但唯独驱动方式依旧是被这三种主宰。但这几种驱动方式，具体的差异在哪？驾驶上面又有什么样的区别呢？（此处仅仅讨论驱动方式，发动机布局位置就不展开讨论。）
后驱

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图：所以咱们先从最经典的前置后驱说起，再次有请咱们的Randy老爷子来讲解。

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图：前置发动机，后轮驱动，从结构来说分配相当平衡。

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图：发动机输出动力，就很自然地将动力传送到了后轮上。

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图：在离开弯道以后给油门，抓地力会

图：但要想操控好后驱，也不是太容易的事情，入弯速度太慢，动力给得太少，其实会容易出现转向不足，也就是推头。原因就是此时的前轮负载不太够。

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图：但如果油门给多了，动力太多，后轮又会容易打滑，出现转向过度。

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图：要是你非常悲催地挂错档位，那就会锁死后来呢，然后“爆旋陀螺”就出现了。

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图：所以这些都会让人对后驱产生厌恶吗？当然不会，毕竟后驱的乐趣很大程度就是来源于各种飘移的方法。
前驱

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图：前驱面世的时间比后驱要晚了不少，但前驱出现以后就逐渐成为了目前最普遍最主流的驱动方式。

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图：主要原因就是前置前驱造价便宜，而且动力总成不会占用车内空间，保证车内宽敞。而且前驱的结构简单，重量轻，传动效率也非常高。

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图：在一些湿滑或者冰雪路面上，前驱车有太大的发动机在前方压制，反而会有更好的抓地性能。

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图：但，有得必有失。前驱车有一个先天性的缺点，那就是前轮需要承担所有的操作，包括驱动、制动、转向。

汽车知识|驱动方式并不只是你摆在饭桌上的话题，它有自己独特的意义

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