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中新经纬|理想汽车赴美IPO：两年亏了40亿 现在是最好时机吗？

中新经纬客户端7月11日电 (付玉梅)7月11日 ， 理想汽车方面向中新经纬客户端确认 ， 已于当地时间周五正式向美国证券交易委员会提交招股说明书 ， 计划通过纳斯达克市场首次公开募股募集最多1亿美元资金 ， 股票代码为“LI” 。
如若顺利IPO ， 理想汽车将成为继蔚来后 ， 第二家登陆美股的中国造车新势力 。 不同之处在于 ， 蔚来上市的是纽交所 ， 而理想汽车选择登陆纳斯达克 。
两年亏损近40亿
数据显示 ， 理想汽车2018年、2019年、2020年Q1总收入分别为人民币0.2.84亿元、8.52亿元；理想汽车2018年、2019年、2020年Q1净亏损分别为15.32亿元、24.38亿元、7700万元 ， 2018年、2019年累计亏损近40亿元 ， 其中2019年四个季度的净亏损分别为3.58亿元、6.70亿元、6.84亿元、7.26亿元 。
股权方面 ， 理想汽车创始人李想为最大股东 ， 持股25.1%；美团创始人王兴及其关联方美团为理想汽车第二大股东 ， 持股23.5%；理想汽车联合创始人、总裁沈亚楠持股1.1%；联合创始人、CFO李铁持股1.0% 。
产品方面 ， 2018年10月理想汽车发布首款产品“理想ONE” ， 售价为32.8万元 。 该车于2019年12月开始向用户交付 。
从2019年12月至今年6月 ， 理想汽车每个月累计销售量分别为973辆、2153辆、2422辆、3869辆、6491辆、8639辆、10473辆 。 截至2020年6月 ， 理想ONE累计交付量过万 。
对比新势力赴美IPO第一股蔚来汽车 ， 在2018年7月递交纽交所招股书时 ， 蔚来汽车2018年上半年净亏损33.26亿元 ， 2017年亏25.73亿元 ， 2016年亏50.21亿元 ， 总计亏损109.2亿 。 截至7月 ， 交付量为481辆ES8 。
IPO前11位股东出质股权
理想汽车IPO的传闻已由来已久 。
根据车和家(理想汽车运营主体)股东之一利欧股份2019年6月公告 ， 车和家在2019年就开始拟搭建VIE架构 ， 并实施相关重组；2016年A轮融资中利欧股份也曾表示 ， 理想汽车若6年内未能进行IPO ， 则车和家需回购全部或部分股权 。
2020年1月 ， 据路透社报道 ， 理想汽车已申请在美国进行IPO ， 旨在筹资至少5亿美元 。 高盛为此次牵头交易的主要银行 。
5亿美元的融资不久前已经到位 。 天眼查显示 ， 6月24日 ， 理想汽车获得美团和李想个人5.5亿美元D轮投资 。 有消息称 ， 本轮融资是由美团5亿美元领投 ， 李想跟投剩余5000万美元中的3000万美元 ， 投后估值公司估值达40.5亿美元 。
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截图来源：天眼查
在理想汽车4月春季媒体沟通会上 ， 李想对曾理想汽车赴美IPO传言作出回应 。 他表示 ， 回答是或不是都没什么意义 ， 理想汽车不需要大规模外部输血来维持经营 。
7月初 ， 据36氪报道 ， 理想汽车将在本月进行IPO 。
然而 ， 7月6日 ， 理想汽车的运营主体北京车和家信息技术有限公司突然新增11条股权出质信息 ， 11位股东全部出质股权 ， 质权人为北京罗克维尔斯科技有限公司 。 对以上股权变更原因 ， 理想汽车回复中新经纬客户端称不予置评 。
产品待考验
2018年12月 ， 理想汽车斥资6.5亿元收购力帆汽车100%股权 ， 正式拥有乘用车生产资质 。 首款产品理想ONE也出自常州自建工厂 。
不过 ， 今年上半年 ， 刚刚迈入交付期的理想ONE就遇到断轴、刹车失灵、自燃等多起安全投诉问题 。
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理想ONE自燃现场 来源：网络
此外 ， 理想汽车虽有造车资质 ， 但汽车行业分析师张翔表示 ， 理想ONE主打的增程式电动车在技术上已经比较“过时” 。
“增程式发展的黄金时期主要是在十年前 ， 当时电池的电量不够用 ， 便通过增程式发电来给电池补电 ， 所以有商业价值 。 但是随着电池电量的能量密度大幅提高以后 ， 由于增强式的结构本身比较复杂 ， 成本也比较高 ， 因此不受现在大多数厂家青睐 。 ”张翔表示 。


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