名爵|试驾第三代名爵6，驾驶乐趣才是运动车型的本质
本文插图
上汽名爵6至今已经有了11年的历史 ， 一直以来都是一款自带“网红”属性的车型 。 这也是为数不多一款能与思域、菲斯塔、昂克赛拉等拥有共同话题点的自主品牌车型 。
全新的动力总成 ， 合法的“原厂改装” ， 显然 ， 名爵6的设计团队很了解它的受众群体要的是什么 ， 所以进化完毕的第三代名爵6来了 。 它会带来怎样的驾驶感受呢？
本文插图
【名爵|试驾第三代名爵6，驾驶乐趣才是运动车型的本质】
第三代名爵6的动力总成发生了较大的变化 ， 首先是发动机换装了MEGA Tech全新一代1.5T PRO发动机 ， 最大功率181马力 ， 最大扭矩285牛·米 ， 相比于上一代产品提高了12马力和35牛·米 。
本文插图
并且在传动系统方面还将原来的干式双离合更换为了全新的7速湿式双离合变速箱 ， 这也是市面上首款采用三腔润滑技术的双离合变速箱 ， 传动效率高达97% ， 能够提升换挡的平顺性 。
实际驾驶感受方面 ， 轻点油门车辆很轻松就能够提起速度 ， 油门反应灵敏 ， 动力输出也很线性 ， 不管是起步还是超车都很轻松 。 深踩油门也会带来不错的声浪 ， 如果开启了“排气阀门”则会更加高亢 ， 颇有性能车的感觉 。
本文插图
得益于全新的变速箱 ， 第三代名爵6即使是在低速行驶下的换挡感受也依然平顺 。 不管是正常提速还是城区的走走停停也很少会有“思考人生”的情况出现 。
作为一台主打运动的轿车 ， 第三代名爵6的底盘表现并没有我预想的那么硬 ， 路面上的细小颠簸能够得到有效过滤 ， 过沟坎时的动作干脆利落 ， 不会有多余的弹跳 。
本文插图
EPS-Pro电动助力转向系统的配备使其具备更高的可玩性 ， 可以自行选择方向盘的转向力度进行调节 。 作为一台前驱车 ， 为了提高过弯的极限 ， 第三代名爵6还搭载了XDS弯道动态控制系统 ， 能够抑制转向不足 ， 带来更高的驾驶乐趣 。
本文插图
如果说驾驶起来这是一台可玩性很高的运动轿车 ， 那么第三代名爵6更加激进的外观设计更能成为它的高分加成 。 相比于上代车型 ， 它的前格栅变得更加运动 ， 官方称之为“数字燃动格栅” ， 可以让气流分离效率提高18% ， 不仅好看而且实用 。 上方的Trophy徽标证明了它是一台高配车型 。
本文插图
全LED大灯组的造型更加凶悍 ， 尤其是日间行车灯 ， 点亮以后设计感十足 。 下方的区域有点像宝马
本文插图
M3(参数|图片)的造型设计 ， 看上去也是运动感十足 ， 不过格栅并没有进行开口散热的设计 。
本文插图
为了突出运动氛围 ， 第三代名爵6的后视镜、窗眉等处布满了黑色元素 。 18寸的轮毂也采用了黑色设计 ， 内部刹车卡钳则采用了红色点缀 ， 很抓人眼球 。 或许是受限于成本 ， 这台主打运动的轿车并未采用米其林PS4这类性能胎 ， 反而采用的是一款主打静音的普利司通轮胎 。
推荐阅读
- 跑车|V6 3.0升机械增压发动机 -试驾顶配捷豹新F-Type P380 AWD
- 名爵|战力全开 代代领潮！第三代名爵6于南京上市 超燃惊喜价8.78-13.38万元
- |用亲身的试驾感受，推荐越野摩托车入门首选！第五集
- 车早茶|夏日里的一把火，茶哥试驾北京现代菲斯塔纯电动
- 混合动力|第三代全新换代宝马X1渲染图曝光 缩小版的X5？
- 新车评网|“老鲜肉”能否成功转型？场地试驾别克昂科威S艾维亚
- 车车焦点|从第三代哈弗H6问世 看神车问鼎后300万辆时代的底气何在
- 推广|鲜试车丨10万元级国民轿车再升级，试驾2020款吉利帝豪GL
- 趣头条|试驾林肯冒险家：各种豪华配置超越同级，只喝92号汽油
- 中型车|试驾过本田雅阁后，车主为何选择了别克君越？