路虎|探店丨路虎新卫士：公路与越野全都要！
盼星星盼月亮 ， 路虎粉的“精神支柱”——
本文插图
卫士(参数|图片) ， 终于以全新的面貌公诸于世 。 相比前代车型以“形式屈从于功能”的属性而言 ， 新卫士则将更多砝码都押向了舒适与豪华一端——承载式车身+气动避震首次现身于卫士家族的配置单中 。 尽管在部分人眼中 ， 这已背离了卫士的设计初衷 ， 然而实际是：“现代化”升级后 ， 不仅拓展了卫士的受众面与适用范围 ， 同时 ， 也为品牌争取到了更多的订单 。
【路虎|探店丨路虎新卫士：公路与越野全都要！】
本文插图
目前 ， 即将在国内上市的新卫士给出了79万元的预售起始价 ， 与上代卫士大致维持在相同区域内 。 不过前者提供的配置方案却多达五款（含首发版） ， 且全系搭载400马力的3.0升双增压引擎（机械+涡轮）和8AT变速器 ， 选择丰富度、动力体验上都不可同日而语 。
车型
新卫士
车身尺寸 mm
5018/1996/1967
轴距 mm
3022
整备质量 kg
2460- ？
外观篇
新卫士身上弥散着一种“似曾相识 ， 但又完全不同的”气息 。 能看到 ， 它的线条均以极其规整方式纵横交错着 ， 车头和车尾轮廓则宛如切割一般的笔直 ， 似乎预示设计师在“下笔”时一气呵成 ， 无丝毫犹豫 。 在车顶与侧身上皆能找到卫士家族标志性的“阶梯”式落差 ， 其与后车顶的侧窗一道 ， 可谓是该系列中最富情怀意义的元素了 。
本文插图
其实 ， 通过与上一代的对比还可发掘出更多关联点——蚌式机盖中央有隆起结构 ， 为抬高引擎位置留出了空间 ， 以此来增大车辆的通过能力与涉水范围（新卫士的涉水深度为900mm）；引擎进气口位于前翼子板侧面 ， 可减少泥水侵入并增大涉水深度 ， 同时也利于排出引擎热气 ， 或加装涉水喉等相关部件；结构上延续着短前、后悬形式 ， 车轮尽可能向四角靠拢 ， 最大程度提升接近角（38°）与离去角（40°） ， 其标配的气动避震也可将离地间隙抬升至291mm ， 平衡了长轴距的不利通过角 。
本文插图
车型
新卫士
引擎最大功率 kW/rpm
294 （400Ps）/5500
引擎最大扭矩 N.m/rpm
变速器
8AT （纵置）
悬架形式
前双叉臂 /后多连杆
驱动方式
前置四驱
为了强化新卫士对铺装路面的驾驭能力 ， 工程团队可谓是花了些心思的 ， 通过对新车细节的观察就可清晰显现——A柱与风挡的倾角加大 ， 意在减小风阻系数和提升行车稳定性；前杠两侧内嵌着增压系统的中冷器 ， 虽散热效率高 ， 但我很担心它们对恶劣环境的耐受性；前翼子板内衬中设有冷却用的通气道 ， 一定程度上改善了制动部件的工作环境；新开发的3.0升双增压引擎（机械+涡轮）扭矩强劲 ， 配合后桥的48V轻混系统后可将百公里加速时间缩短到6.1秒 ， 要知道一台整备质量2.5吨上下的全路况SUV ， 能跑出接近入门级运动车的成绩已实属不易；悬架上座与机舱隔断间设有加强拉杆 ， 作用是增强刚性和提升车头的操控响应；前、后悬架的结构件大量采用铝制材质 ， 可有效降低簧下质量 。
本文插图
这些隐匿于表象下的细节忠实展现了新卫士向“多功能化”进军的决心 。
内饰篇
该车的内饰有着近似北欧系的极简格调 。 镁铝合金骨架的仪表台采用半覆盖方式 ， 裸露在外的部分结构直接扮演了拉手或临时置物空间的角色 。 12.3英寸仪表盘+10英寸中控屏的意义不止于提升内饰的科技氛围 ， 更可容纳并反馈更丰富、全面的车辆信息 。
推荐阅读
- 31-50万|探店吉利｜到店看客络绎不绝，豪越成最旺车型
- 汽车知识|实拍可柔可硬的全新一代路虎卫士，看过之后让你忘掉奔驰大G
- 汽车改装|青岛2019款路虎揽胜改装ACC
- 70万以上|皇室座驾 路虎揽胜皇家一号
- 路虎|电动车新国标限速25KM与民众出行速度之争，上有政策下有对策
- 汽车知识|还惦记路虎揽胜？这车连螺丝钉都是进口，搭3.0TV6，配采埃孚8AT
- 汽车知识|全新路虎卫士到店实拍，对比奔驰G63！
- 车市最前线|最实在的路虎揽胜，从60万一路降到20多万，档次感和性能碾压BBA
- 70万以上|2020款揽胜行政路虎皇家一号最新售价
- 网通社|一台全地形的“超级计算机”解读路虎全新卫士智能互联系统