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路虎|探店丨路虎新卫士：公路与越野全都要！( 二 )


路虎|探店丨路虎新卫士：公路与越野全都要！
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新卫士整车都有着良好的视野范围 ， 这对户外驾车至关重要——首先 ， 引擎罩高度合适 ， 不干涉正前下方视线；其次 ， A柱内饰板作了削薄处理 ， 缩减了盲区范围 ， 外后视镜也刚好避开前45°角 ， 形成了面积不错的“扇形”视野；最后 ， 大面积的侧窗与天窗玻璃能提供不错的采光度和侧后向视野 ， 便于在复杂环境下以目视作观察 。
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乘坐方面 ， 前排右腿的位置比较宽阔 ， 完全不受内饰部件的阻挡 。 在高大车顶的作用下 ， 前排的头部与车顶间距为两拳 ， 后排为一拳半 。 长轴版3022mm的轴距完全用在了后排 ， 相应位置下 ， 膝盖与靠背间距达到了一掌 ， 与行政级轿车无差别（体验者身高1.8米） 。
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新卫士的后排座椅厚度较大 ， 一定程度上可抵消路面的冲击 。 关于车身与座椅高度是否影响上下车的便利度 ， 答案是肯定的 ， 不过通过空气悬架放低车身也可减缓这种压力 。 另外 ， B柱内侧的拉手还能提供额外的着手点 。
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新卫士的门框采用全包形式 ， 上下车不易擦脏裤腿 。 受恩于底盘高度 ， 后排中央地板的凸起仅为半个板鞋的厚度 ， 长、宽也相对不错 ， 完全能容纳双脚 ， 其满载舒适度是可以预见的 。
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新卫士的侧开尾门配有电吸功能 ， 采用按压式解锁 ， 并以液压撑杆取代了传统铰链——可释缓阻尼 ， 实现任意角度的定位开合 。 从数据看 ， 长轴版新卫士的行李箱容积高达857L ， 座椅放倒后容积则能提升一倍有余 ， 为1946L ， 理论上可轻松容纳五人长途自驾的行李 。
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对新卫士的争议主要集中在弃用非承载式车身上 。 事实是：它采用的整合式承载式车身 ， 形式很接近三菱
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帕杰罗(参数|图片)（V系列）的半承载式车身——皆是在承载式的基础上作结构的增强 。 高强度是这类车身形式最大的特点 ， 官方数据显示 ， 新卫士白车身的抗扭刚性系数达到了30000牛.米/度 ， 是部分承载式车身的2倍有余 ， 仅以参数看 ， 完全能应对复杂环境的磨砺 。
可即便如此 ， 非承载式车身仍有它存在的价值——独立大梁能更有效的吸收并化解冲击 ， 对车身的影响相对较小 ， 若长期在恶劣路面用车 ， 非承载式车身的“高耐受度”特性无疑会很占优势 。 这也是
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Jeep牧马人(参数|图片)、奔驰G、铃木路虎|探店丨路虎新卫士：公路与越野全都要！
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吉姆尼(参数|图片)依然坚守该形式的原因之一 。
当然咯 ， 技术的与日俱进也会颠覆过去的定义 。 在新卫士眼里 ， 整合式承载式车身在带来刚性与质量优势的同时 ， 还将公路质感上升到了前所未有的境地 ， 实现“多功能化”的产品目的已达成 ， 已无需去争取某一项的“绝对”优势 。 至于该车的实际表现如何 ， 留给时间去证明就够了 。 我想 ， 新卫士一定有信心和实力去捍卫家族的无上荣誉 。


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