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拜腾|烧光54亿，拜腾倒在量产前夜( 二 )


虽然当时高管团队豪华 ， 但业内认为创始团队毕福康和戴雷的理念存在分歧 。 毕福康志在扩大海外市场 ， 早期就在海外市场布局 ， 他主导产品技术、研发、供应链和生产制造等核心业务 ， 而戴雷最初负责中国市场、财务工作 。 据悉 ， 毕福康侧重美国团队主导 ， 但戴雷曾多次强调拜腾立足中国市场的立场 。 2019年毕福康突然离开拜腾汽车时 ， 戴雷对媒体的回应是 ， “拜腾已经拥有非常强大的资源 ， 全球拥有1800名员工在不同的领域工作 ， 包括智能网联、工程研究和产品开发” ， 并没有表示祝福和惋惜 。
新京报贝壳财经采访人员注意到 ， 拜腾汽车暂停国内运营已经超过一周的时间 ， 拜腾汽车的创始股东和谐汽车至今尚未发声 。 新京报贝壳财经采访人员发函采访和谐汽车 ， 但截至发稿未能得到对方回复 。
和谐汽车主营业务是豪华车销售 ， 2015年宣布进军新能源汽车 ， 更名和谐新能源汽车控股有限公司 。 2015年3月 ， 和谐汽车、富士康、腾讯三家联合成立新公司进军新能源汽车行业 ， 同年7月三家公司按照4:3:3的出资比例成立和谐富腾 ， 推出FMC和爱车两个子品牌项目 。 但和谐富腾陷入一系列坎坷 ， 收购的绿野汽车遭查封 。 2016年11月 ， 富士康宣布不再投资整车项目 ， 腾讯也渐行渐远 ， 最终FMC独立成为今日的拜腾汽车 ， 爱车则演变为爱驰汽车 。
创始股东和谐汽车的董事长冯长革也是拜腾汽车的联合创始人、联席董事长 ， 在2018年的北京车展上 ， 他高调为拜腾汽车站台 ， 但这也成为和谐汽车最近一次与拜腾汽车在公开场合的联系 。
2017年-2019年和谐汽车出现了增收不增利的局面 ， 净利润和现金流连续下滑 ， 三年的净利润分别为10.09亿元、6.84亿元和5.13亿元 。
在这样的情况下 ， 和谐汽车进行了业务战略调整 。 2019年和谐汽车将拜腾汽车从上市公司中拆分出去 ， 对拜腾汽车的投资从战略投资变为财务投资 。 此外在2019年财报中也明确表示 ， 剥离和弱化新能源汽车业务 ， 将聚焦豪华车销售等主业发展；在适当的时机也可将所持拜腾汽车股份变现 ， 现金回馈给上市公司股东 。 今年6月中旬 ， 和谐汽车将公司名变更为和谐汽车控股有限公司 。
“实际上 ， 从和谐汽车去年的财报中剥离新能源业务、公司改名都能看出来 ， 和谐汽车不想再蹚拜腾汽车这摊浑水 。 ”田永秋认为 ， “作为豪华车经销商 ， 在造车新势力比较火热的2015、2016年 ， 和谐汽车也想要把业务拓展成为主机厂 ， 但经过几年的发展 ， 造车新势力还没有谁成功 ， 和谐汽车也萌生退意 ， 收缩到聚焦经销商业务 。 ”
业内认为 ， 在这场烧钱大战中 ， 拜腾汽车中没有一方是赢家 。 “拜腾汽车丧失了天时地利 ， 内部管理层也缺乏人和 ， 导致拜腾汽车最终错过了最佳时机 。 ”田永秋分析称 ， “拜腾汽车的概念和大屏理念有一定技术亮点 ， 有知识产权的积累 ， 现在也拥有完整的生产资质 ， 未来拜腾汽车能否重启其实还是取决于外行投资者 ， 取决于外界‘野蛮人’是否想进入造车行业 。 ”
采写 | 新京报贝壳财经采访人员 王琳琳
编辑 | 李薇佳
本文为阅车原创内容
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