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汽车商报|推开科技吉利4.0时代的大门？星越演绎中国性能车极致“加速度”( 二 )


这台来自沃尔沃的Drive-E2.0TDT5发动机 ， 最大功率可实现175KW、最大扭矩达到350N·m ， 而爱信8AT变速箱经过精密的调校 ， 在星越整车上有着极为宽泛的速比表现 ， 再加上博格华纳第五代电液式四驱系统的帮助 ， 星越350T的核心三大件已经完全能够比肩豪华品牌的轿跑SUV车型 。 同时 ， CMA架构为星越打造了先进的“线控底盘” ， 兼顾舒适性、运动型 ， 拥有极强的抓地力与操控性能 。
汽车商报|推开科技吉利4.0时代的大门？星越演绎中国性能车极致“加速度”
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CMA架构对星越的赋能不仅仅停留于传统三大件上 ， 得益于CMA架构与“BBA”相同的底盘一体化合装工艺 ， 通过高精度夹具 ， 把上车身、下车身整合在一个模块里 ， 一次性拧紧52个联结点 ， 拧紧扭矩偏差精度控制在3% ， 这种一体化合装工艺大大提高了星越的车身强度 ， 保证其在激烈行驶时的动态性能 。 也就是说 ， 星越的造诣不仅停留在“快”上 ， 它是一台用户会渴望驾驶的性能SUV 。
“销冠”推动吉利用户“圈层”向上
的确 ， 从驾控的角度去看星越 ， 这台自主品牌的性能SUV无疑是消费者“绕不开”的精品 。 但更为重要的是 ， 星越不单单是改变了消费者对中国“加速度”的理解 ， 与之相随的是 ， 消费者也通过选择星越而丰富了品牌的“用户圈层” 。
数据显示 ， 在星越的用户中 ， 超6成用户选购2.0TD版星越 。 星越的用户群体覆盖到了诸多合资乃至豪华品牌的用户 ， 高达45%的合资品牌用户换购星越 。 这一情况是颠覆市场认知的 ， 往昔 ， 消费者的换车逻辑基本为由自主向合资进阶 ， 而如此现象的出现侧面告诉了我们 ， 星越的产品力已经达到甚至超越合资品牌 。
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“BMWX4百公里加速时间为6.8秒 ， 而奔驰CLCCoupe的成绩6.9秒 。 ”这组数据直接将消费者选择星越的原因摆在了眼前 ， 星越的性能越过了合资品牌 ， 达到了对标豪华品牌车型的水准 。 更为重要的是 ， 在整车的质感与配置上 ， 曜黑NAPPA+麂皮座椅、12扬声器BOSE豪华高保真音响、智能香氛系统等诸多智能豪华配置让国人感受到了自主品牌也可以如此高级 ， 消费者以不到20万元的价格就能拥有30万级的配置和50万元级的豪华享受 。
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“品牌有竞争力了 ， 这个企业就有竞争力了 ， 品牌也决定着你的定价 ， 决定着购买力 。 ”采访人员依稀记得星越上市发布会那天 ， 吉利控股集团总裁、吉利汽车集团CEO、总裁安聪慧的一席话 。 的确 ， 在诸多品牌高喊“品牌向上、品牌高端化”的今天 ， 抛去大张旗鼓的营销宣传 ， 在消费者眼里 ， 产品力终究是最能体现出品牌是否突破天花板的第一标准 。 而吉利对星越的潜心打造 ， 正是吉利汽车在公众眼中进一步实现品牌向上的关键 ， 其代表了整个吉利汽车品牌进入一个全新的技术标准和时代 。
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吉利品牌与星越车型所做的 ， 正是通过品牌向上的途径 ， 让自主品牌在消费者中的所见与所得变得更具价值 。 而对于吉利汽车而言 ， 在星越以及上市仅2个月便订单破万 ， 并诞生于CMA架构 ， 搭载相同动力的领克05的助力下 ， 将中国SUV带入了更高的阶层 ， 推动品牌打开了“4.0时代”的大门 。
这是CMA架构所结下的硕果 ， 更是中国制造进入新纪元的象征 。


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