踢车夏东TB|e-tron轿跑版概念车,明年量产,奥迪发布Q4


踢车夏东TB|e-tron轿跑版概念车,明年量产,奥迪发布Q4
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奥迪宣称 , 在2021年内 , 将会有7款电动车型上市 。 而这就是第七款 。
去年的日内瓦车展上 , 奥迪发布了Q4e-tron概念车 , 前些天 , 它的轿跑版也问世了 。 有些朋友可能对奥迪的电动车序列还不熟悉 , 这里就先简单梳理一下:
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奥迪在中国销售的电动车只有一个型号——e-tron 。 在海外分高低续航两个版本 , 国内目前只有长续航版本 , 售价69.28-82.86万元 。
【踢车夏东TB|e-tron轿跑版概念车,明年量产,奥迪发布Q4】e-tron还有一个轿跑版本——e-tronSportback 。 基本上就是相同的内在 , 不同的外观 。
e-tron还有一个性能版e-tronS , 在原有基础上把最大功率提升了70千瓦 , 电池不变 , 续航里程有所降低 , 售价更高 。
Q4e-tron目前还是概念车阶段 , 它的尺寸略小于e-tron , 轴距2.77米 。
刚刚发布的这款概念车 , 是Q4e-tron的轿跑版本 , 从造型上很容易分辨 。 它的尺寸和Q4e-tron基本一致 , 只是车长增加了1厘米 。
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以下是Q4e-tron轿跑版概念车的基本参数:
?长4.60米 , 宽1.90米 , 高1.60米 , 轴距2.77米 , 风阻系数0.26
?前异步电机最大功率75千瓦 , 扭矩为150牛?米 。 后永磁同步电机150千瓦 , 310牛?米 , 系统输出功率225千瓦
?0-100km/h加速时间6.3秒 , 最高车速180km/h
?电池容量82kWh , 电池组重量510kg , 能量密度161Wh/kg
?续航里程450km , 电耗18.22kWh/100km(WLTP测试标准)
?快充功率125kW , 半小时充电80%
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Q4e-tron轿跑的设计非常有未来感 , 但也延续了奥迪的经典元素 。 如果把照片里的灯关掉的话 , 看到的会是一个圆润的身影 。 但实际上它的表面充满了复杂而锐利的线条 , 车尾的固定尾翼相当别致 。
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前大灯和尾灯都已经像素化 , 可以想象 , 除了照明以外 , 它还可以有非常丰富的玩法 。
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车内设计和Q4e-tron别无二致 , 大量的功能按键被集成在方向盘上 , 包括启动按钮 , 中控台部分被大幅简化 , 换挡也变成了按钮式 。 相应地 , 储物空间就显得尤其充裕 。
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虽然说是一台概念车 , 但在我看来它已经非常接近量产 , 上面提到的参数也基本可以认为是量产车的参数 。 只不过外形设计应该不会这么激进 , 大灯应该会有所变化 , 轮毂也不会大到22英寸 。
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除了四驱版以外 , Q4e-tron还会提供后轮驱动的版本 , 续航里程将超过500公里 。 注意 , 本文提到的所有续航里程都是WLTP标准 , 它的严苛程度介于NEDC和EPA之间 , 未来将会取代NEDC 。
不过即便如此 , 450km和500km的续航里程放在2021年 , 也显得不是很突出 。
Q4e-tron基于大众集团MEB电动模块化平台打造 , 国内的MEB生产基地大概今年年底就能投入使用 , 下线ID系列车型 。 所以不妨大胆猜想一下 , 奥迪电动车的国产化可能也不会很远 。


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