提加卡车人网|奔驰第四代外观三一上装，炮筒式仪表盘还有卧铺，阿洛斯泵车实拍( 二 )
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标配多功能方向盘有益于驾驶员专注驾驶 ， 车内多媒体、定速巡航等功能按键都集成在方向盘上 ， 操作简便 。 方向盘的大小适中 ， 搪塑的握感与普通的工程车方向盘无大异 ， 支持多向式调节功能 ， 可以为驾驶员提供一个舒适的驾驶姿势 。
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第四代奔驰重卡的一大特色就是炮筒式的仪表盘 ， 两侧对称的指针式指示盘清晰易懂 ， 中间LED屏幕可显示车辆的多种实时状态和记录 ， 可以帮助驾驶员更好的了解行车状况 。
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挡位的切换置于方向盘的右下方 ， 采用当今较为流行的怀挡操作 ， 这一代奔驰阿洛斯采用的是与奔驰阿克托斯相同的12挡AMT手自一体变速箱 ， 相比于上一代而言逻辑更加清晰 ， 可以通过车辆的多个传感器汇集数据 ， 由奔驰先进的CAN-bus系统操控 ， 为车辆提供一个优秀的传动系统 ， 同时也可以减轻驾驶员的工作强度 。
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标配一键启动也是第四代奔驰重卡的特色 ， 插入感应钥匙后轻按启动按键是通电 ， 再次按下即可启动 。 （比之前斯太尔、奥龙的高级点）
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有棱有角的环绕式工作台拥有优秀的人体工程学 ， 按键排布触手可及 ， 至今被国内众多重卡厂商模仿 。 作为一个低配的工作台 ， 上面排布的按键都是日常行车所需 ， 还另外配置了自动空调 ， 娱乐设备的话只有收音机 。
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中间原本是一个储物格 ， 在上装泵车之后改成了后面上装的状态操作开关 。
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工作台上带有一个24V15A的取电接口 ， 这个功率带一点小用电器没问题 。
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在工作台上方的置物平台上放置了三一C10上装的一个实时视频显示 ， 可以帮助驾驶员更好的了解设备当前工作状态 。
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后面的卧铺比较短 ， 只能为驾驶员提供日常小憩的条件 ， 但是相比于同为C10上装的沃尔沃FMX重卡 ， 这个卧铺已经算是比较好的了 。 （沃尔沃FMX的折叠卧铺休息条件艰难）
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两根转向桥均采用20孔的欧式平口钢圈搭配上米其林XZY3型385/65R22.5规格低压轮胎可以为车辆提供良好的行驶稳定性 ， XZY的工程花纹在工地内也可以增加车辆的整体附着力 。
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四片抛物线钢板加上9吨的双前桥 ， 这个是奔驰专用车底盘的标准配置 ， 为了保证行车稳定性 ， 奔驰AROCS重卡的前后桥均配备了稳定杆 。
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这辆车与我们常见的奔驰新阿克托斯不同的是它采用了奔驰的OM470LA.5-54发动机 ， 这款机器发布于2016年的法兰克福车展 ， 定位紧凑大型柴油发动机 。 这款机器是一款10.7升的涡轮增压直列六缸柴油发动机 ， OM470LA拥有新一代OM471LA发动机所有的定义特性 ， 比如钢制活塞、非对称排气涡轮增压、558匹马力的发动机制动以及X-Pluse超高压共轨喷射等等 。
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