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小型SUV|三缸+9AT 雪佛兰创界日常行驶表现怎样？

每种事物都有其令人印象深刻的一面 ， 这些也成为其被人熟知的标识 ， 就像京剧、陶瓷、书法是中国给人印象最为深刻的特点 。这样的效应在汽车品牌中也屡见不鲜 ， 就像丰田的AE86总能和秋名山联系到一起 ， 正是因为这千丝万缕的联系 ， 让一种事物成为了一个品牌的标志 。以前提及雪佛兰 ， 很多人立马就会想到大黄蜂科迈罗 ， 就会想去买一台科鲁兹、迈锐宝 。不过现在SUV更受消费者关注 ， 所以今天就来说说雪佛兰的SUV-创界RS 。

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去年年底上市的雪佛兰创界推出了Redline尚·红系列及RS系列 ， 价格区间在13.99万-17.99万元 ， 从市场定位看 ， 创界的出现是为了弥补雪佛兰探界者和创酷之间的市场空缺 ， 如此一来 ， 创酷的顶配13.99万与探界者低配的17.49万之间的3.5万真空区得以填平 。今天我们试驾的是5款车型里的顶配车型创界RS ， 创界RS配备的是1.3T三缸发动机加上9AT的动力总成 ， 并且拥有四驱系统 。其他车型则是CVT变速箱 。

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动力表现可圈可点
一款紧凑型SUV居然搭配了9速自动变速箱 ， 而且是四驱 ， 这在同级车型中的确少见 。动力方面 ， 这款发动机的动力比我预期的想象要好很多 ， 最大功率121kW ， 最大扭矩240N·m这样玩的数据的确不错 ， 比日产逍客所搭载的2.0L自吸发动机动力表现还要好 ， 并且创界可在发动机转速1500转时达到最大扭矩 ， 一直持续到4000转 ， 宽泛的扭矩输出让雪佛兰创界开上去非常轻快 ， 1.3T发动机带动这款SUV动力完全足够 。

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创界这款车自然是在城市道路行驶比较多 ， 日常驾驶无论是普通驾驶模式还是运动模式 ， 轻踩油门车辆会迅速提速 ， 不过这种提速是靠压榨发动机的转速来实现 ， 两三千转是家常便饭 。同时创界这款车的油门设计偏轻 ， 油门反应有些过于灵敏 ， 轻踩油门初段的动力过大 ， 对于初次驾驶该车的人不太友好 ， 需要一个慢慢适应的过程 。而刹车力度以及转向力度适中 ， 符合大部分人的驾驶习惯 。

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该车有两种驾驶模式可选 ， 体验时两种驾驶模式却别不是太大 ， 仅仅在转速提升和加速度方面略有激进 。9AT变速箱反应灵敏 ， 在低速使用过程中偶尔还会出现顿挫 ， 不过这种情况较为少见 ， 日常行驶换挡还是非常流畅的 。另外 ， 这款发动机在通用众多科技的加持下启动时车内并没有明显的抖动 ， 如果不打开引擎盖根本不知道这是一款三缸发动机 。

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底盘方面符合美系车的紧致感 ， 高速行驶较为稳定 ， 后桥是扭力梁非独立悬架 ， 但配备了瓦特连杆 。低速过颠簸没有多余的震动 ， 高速行驶或过弯时支撑性不错 。

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【小型SUV|三缸+9AT 雪佛兰创界日常行驶表现怎样？】


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