汽车之家|新世代说|赵长江：比亚迪的养成式向上
[汽车之家行业]所有中国汽车企业都有一个恒定的考题：品牌向上 。 在高端化这条路上 ， 既有老对手另立山头 ， 也有新入者平地而起 ， 比亚迪则保持了“工程师文化”一贯的执拗 ， 想要一步步去打通品牌向上的所有关卡 。
站在2020年的特殊时间节点 ， 本就竞争激烈的汽车市场增添了更多不确定性 ， 品牌的马太效应愈发明显 。 这一年也是赵长江掌管比亚迪汽车营销业务的第三年 ， 车市从增量到存量 ， 新能源从蓝海到红海 ， 品牌从下往上 ， 他将如何带领比亚迪破圈？
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《新世代说》栏目简介：百年汽车工业要重新焕发活力 ， 推动的本源仍然来自于“人” 。 邀约70、80及90不同年代的汽车界精英作为嘉宾 ， 探寻更年轻一代的高管身上 ， 无畏变革、视野更开阔、思想更开放、行动更迅速的特质 ， 畅想给汽车生活带来的改变 。
出生于86年的赵长江 ， 在30出头的年纪就被任命为比亚迪汽车销售有限公司总经理 ， 是主流汽车厂商中最年轻的营销一把手 。 在他身上 ， 既有85后大男孩式的朝气和闯劲 ， 也有在销售圈濡染多年的老练 。
除了过往创下的非凡销售业绩 ， 赵长江对用户需求的敏锐捕捉 ， 以及品牌打造的全新理念 ， 也许才是比亚迪看重和信任的根本 。 在他的力推下 ， 比亚迪从原来的“技术为王”理念 ， 逐步向用户思维转变 。 不再一味强调产品如何 ， 在软性的品牌内涵、渠道、服务、体验等方面都加大了投入力度 。
从销量上看 ， 享受了前几年新能源快速增长的红利以后 ， 比亚迪从2019年下半年到现在 ， 下行势头还没有扭转过来 ， 亟需找到新的增长点 。 在存量市场中 ， 每往前挤一位 ， 未来生存的机会才会大一分 。 7月12日 ， 比亚迪的王朝系列即将打出最关键的一张牌——汉 ， 能否承载住企业和用户的期待？作为营销一把手 ， 同时也是99号订单车主的赵长江 ， 已牵头画下了一张宏图 ， 把品牌向上的路径描于其中 。
以下为访谈实录 ， 略有删减：
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◆选择一条最难的“品牌向上”路
汽车之家：你对比亚迪最新产品汉的定义中有“豪华”二字 ， 这是过去比亚迪产品中很少提到的特征 ， 怎么去打造豪华？
赵长江：老板王传福以前讲了一句话 ， “如果家庭市场启动 ， 分分钟造出特斯拉” ， 其实讲的就是汉 。 这么多年以来我们一直在准备、沉淀、打磨 ， 等待这样的一个市场机会 ， 把汉作为智能电动车的标杆 。 做30万价位的车 ， 首先要是一台豪华车的品质体验 。 像特斯拉这种车的第二排座椅乘坐空间舒适度、豪华体验感是不足的 。 我们第一个考虑的是空间内饰的设计 ， 第二个就是体验的便利 ， 把整个安卓生态体系通过比亚迪DiLink系统连接到汽车 ， 让使用场景变得非常多样化 。 设定了像千里眼、可视化远程召唤、快递到家、V2X等很多模式 。 用户可以把车跟他的生活更连接 。
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汽车之家：如何在品牌层面让用户认同“豪华”？
赵长江：在王朝系列打造的过程中 ， 已经让用户能够感受到比亚迪技术方面的突破 。 但可能还是有部分人觉得品牌向上的时候有太多包袱 ， 因为以前卖一些相对价格较低的产品过多 ， 导致现在卖价较高的时候 ， 用户就会有一些在定位上选择的盲区 ， 这个就是我们需要去解决的 。
第一是强化产品的硬核 。 第二是补全服务短板 ， 我们正在打造全产品的数字化服务体系 ， 构建线上客户感知产品的所有触点 。 把车载DiLink系统与云端服务、迪粉汇全面整合为一个App ， 目前正在紧急调试 ， 预计8月份可以出来 。
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