奔跑的年华|涡轮增压车到底省油还是更费油？
现在市面上涡轮增压型车型越来越多 ，
商家往往也把“涡轮增压”作为车型的优点来宣传
譬如“涡轮增压低油耗”“涡轮增压动力强劲”等等
对于大部分不是很了解或者不懂其中原理的人
总觉得满满套路
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小编这里就来为大家介绍
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涡轮增压是个什么鬼
大排量相比小排量的优势在于提速快、动力足 。 而涡轮增压简而言之就是“小排量车型”的提速救星 。 通过增加进气促进燃烧 。 用更高的缸压推动发动机转速的快速提升 。 以快速提升的转速来推动功率的提升 。
看着觉得很赞很高科技啊 ，
但是涡轮增压是不是真的如商家所说的
省油又强劲呢？
小编这就为大家来全面剖析一下
涡轮增压VS自然吸气
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Round1油耗
1.同排量比较：1.8的发动机绝对比1.8T的省油 。 涡轮增压通过增加空气的进入燃烧更多的燃油来提升动力 ， 所以肯定是比自然吸气更费油 。
2.同功率比较 。 一台1.8T的发动机对应的同功率自吸应该是或者2.4 。 但是前者在低速或者拥堵路段还是以1.8耗油量 ， 相比后者大排量自然吸气更省油 。
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（以大众TSI标示为例）
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Round2油耗
涡轮增压的主要作用就是提高发动机进气量 ， 从而提高发动机的功率和扭矩 ， 让车子更有劲 。 一台发动机装上涡轮增压器后 ， 其最大功率与未装增压器的时候相比可以增加40%甚至更高 。
简单举例：最常见的1.8T涡轮增压发动机≈2.4L自然吸气发动机 。
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Round3油耗
对于年轻群体而言：
涡轮增压车型动力更充沛 ， 而且购买价格可以做到现对较低 。 比如普通的2.4L自然吸气或者2.5L车型 ， 价格需要20多万了 ， 相比之下1.8T车型功率相当价格更低 ， 而且小排量车型购置税等政策更优惠 。
经济性：
如果涡轮增压车的排量降到1.2T以下 ， 就可以将4缸引擎变成3缸的了 。 这样整整少了一缸的油耗以及负重 ， 在轻量化方面也符合燃油经济性的需求 ， 在燃油经济性方面相当于是质的飞跃了 。
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好吧 ， 到底真相是怎样的？
涡轮增压为啥能加强动力？
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首先 ， 长期关注我们的读者都会知道 ， 汽车发动机是靠吸入空气 ， 配合燃油点燃（或压燃） ， 来获得动力输出的 ， 这就像人的呼吸一样 ， 当你大口呼吸 ， 自然就更有力量了（就是打个比方 ， 别较真） 。
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所以涡轮增压器就是干这个的 ， 它让发动机大口大口吸气 ， 配合喷油 ， 这样一来发动机就能获得远高于排量的动力水平了 。
所以涡轮增压很费油？
前面我们刚说过 ， 发动机的呼吸 ， 是要配合喷油才能实现燃烧做功的 ， 好了 ， 现在涡轮供应更多空气 ， 发动机开始大口呼吸了 ， 自然这喷油必须得跟上 ， 要不然人得呛死啊 。
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所以涡轮增压工作的时候 ， 发动机确实没有任何省油效果 ， 还会耗费更多的油 。 假设一台2.0T的发动机 ， 实现了6.0L发动机的动力 ， 那么在这台2.0T全力输出（输出6.0L的动力水平）的时候 ， 它的耗油量必定是和这台6.0L一致的 ， 毕竟能量守恒 ， 出多少力 ， 吃多少东西 ， 这是物理定律 。
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