有车以后|“自动驾驶”到底哪家强？，「横评」中、美、日大PK( 二 )
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弯道辅助测试
这个环节测试自适应巡航系统在弯道中的表现 。 三车均以40km/h的时速驶过一个中等幅度的弯角 ， 考验系统能否使车辆在过弯时一直处于车道线内 。
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经过测试 ， 三款车都能在弯道中保持中线行驶 ， 也都没有出现突然修正转向的动作 ， 说明三款车的驾驶辅助系统 ， 在过弯时都能起到充分的辅助作用 ， 均得5分 。
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限速辅助测试
这个环节测试驾驶辅助系统识别限速标识的能力 ， 考验三车能否识别道路一侧的60km/h限速标识并作出相应提示 。
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长安CS75PLUS和特斯拉Model3均具备限速提醒功能 ， 且都可以选择关闭提醒、显示提醒和声音提醒三种方式 ， 均得5分 。 丰田RAV4荣放则没有配备任何形式的限速提醒功能 ， 只得1分 。
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自动泊车测试
最后测试的是自动泊车系统 。 由于丰田RAV4荣放不具备该功能 ， 这个环节仅有特斯拉Model3和长安CS75PLUS参与 。 我们分别准备了垂直和侧方两种常见的停车位 ， 看看车辆能否在驾驶员完全不操作油门、刹车、挡位和转向的情况下完成泊车 。
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经过测试 ， 长安CS75PLUS和特斯拉Model3最终均能通过自动泊车功能 ， 完成垂直停车和侧方停车 。 但在测试过程中 ， 长安CS75PLUS对识别车位的成功率更高而且速度更快 ， 整体表现比特斯拉Model3更加出色 。 因此 ， 长安CS75PLUS获得5分 ， 特斯拉Model3得3分 ， 丰田RAV4荣放得1分 。
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总结
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经过五个环节的比拼 ， 丰田RAV4荣放由于缺失自动跟停起跑、限速提醒、自动泊车等重要功能 ， 最后仅得13分 ， 位居第三 。 长安CS75PLUS和特斯拉Model3的表现优异 ， 前四个环节均满分通过 。 但特斯拉Model3在自动泊车环节略有失分 ， 只能以两分之差屈居第二 。
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【有车以后|“自动驾驶”到底哪家强？，「横评」中、美、日大PK】自动泊车系统更强的长安CS75PLUS ， 最终力压特斯拉Model3 ， 成为本次比拼的优胜者 。 这说明自主品牌在驾驶辅助方面的技术 ， 不仅超越国际主流水平 ， 还可以跟国际领先水平相媲美 。 且综合考量之下 ， 长安CS75PLUS还有着相对亲民的售价 ， 超高的性价比对于消费者而言是个吸引力极强的关键点 。
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