有车以后|“自动驾驶”到底哪家强？，「横评」中、美、日大PK
自动驾驶是当下汽车发展的热点趋势 ， 无论是传统汽车厂商 ， 还是造车新势力 ， 都在大规模地往这方面投入 。 来自美国的新势力特斯拉 ， 正在扮演领军者的角色 ， 旗下的Autopilot系统日趋完善 ， 几乎能实现完全的自动驾驶 。 然而论亲民程度 ， 日系车企丰田及自主品牌长安更具代表性 。 前者近期把L2级别的驾驶辅助系统下放到十来万的车型上 ， 后者在自动驾驶领域早已深耕多年 ， 旗下驾驶辅助系统的功能更是远超一般的L2级别 。
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这三家车企 ， 可以说是现阶段各派系在智能驾驶领域的代表 。 于是 ， 我们的三位主持人 ， 特地找来了三款代表车型——长安CS75PLUS、丰田RAV4荣放和特斯拉Model3 ， 并将通过全面而严谨的实测对比 ， 深入挖掘中、日、美三方在智能驾驶方面的优势和劣势 。
车型介绍
长安CS75PLUS搭载了3个毫米波雷达、12个超声波雷达和5个摄像头 ， 组成IACC集成式自适应巡航系统 ， 以及APA5.0遥控代客泊车系统 ， 实现达到L2.5级别的自动辅助驾驶功能 。
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丰田RAV4荣放标配最新一代的ToyotaSafetySense智行安全系统 ， 通过毫米波雷达和单目摄像头 ， 支持主动刹车、自动跟车、车道保持等多项功能 ， 实现达到L2级别的驾驶辅助 。
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本次测试的特斯拉Model3选配了价值56000元的完全自动驾驶能力选装包 ， 配备HW2.5版本的硬件 ， 包括1个毫米波雷达、12个超声波雷达和8个摄像头 ， 几乎可以实现真正意义上的自动驾驶功能 。
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简单浏览完三款车驾驶辅助系统相关的硬件和软件 ， 接下来马上进入测试环节 。 本次测试包含单车道辅助驾驶测试、交通拥堵辅助测试、弯道行驶测试、限速辅助测试以及自动泊车测试五大项目 ， 每个环节的优胜者得5分 ， 第二、第三名分别获得3分和1分 。
观看下方视频 ， 了解三款车的具体表现
播放暂停进入全屏退出全屏00:0000:00重播请刷新试试单车道辅助驾驶测试
这个环节主要测试自适应巡航系统在中高车速下的表现 。 三车分别以70km/h的速度跟随前车行驶 ， 考验巡航系统是否具备自动跟随前方车辆和识别车道线的能力 ， 使车辆一直保持在车道中心向前行驶 。
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对于成熟的驾驶辅助系统而言 ， 这三个考核点都是相对基础的 。 经过测试 ， 三款车确实都具备自动跟随前车、识别车道线以及保持车道中心行驶的能力 ， 说明三款车的驾驶辅助系统 ， 在中高车速下都能起到充分的辅助作用 ， 均得5分 。
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交通拥堵辅助测试
这个环节测试自适应巡航系统在低速下的表现 。 三车分别以30km/h的速度跟随前车行驶 ， 前车先缓慢刹停后等待片刻再重新起步 ， 考验巡航系统是否具备跟随刹停再起步的功能 。
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经过测试 ， 长安CS75PLUS和特斯拉Model3都具备自动跟停并起步的功能 ， 而丰田RAV4荣放在跟随前车停止后 ， 则需要驾驶员主动踩下油门踏板才能再次起步 ， 并不能完全解放双脚 。 因此 ， 该环节长安CS75PLUS和特斯拉Model3均得5分 ， 荣放得1分 。
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