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这车值么|一个好汽车座椅是如何炼成的？

内饰中什么部件最贵？什么部件与人接触最多？
答案都是汽车座椅 。
文丨芝麻君
如同汽车驾驶性能如何 ， 最终取决于轮胎的优劣一样 ， 汽车内饰是不是能让人感到愉悦 ， 座椅的舒适性是一切的前提 。 今天受邀来到别克昂科旗艾维亚座椅的体验活动现场 ， 近距离了解一个足够舒适的汽车座椅 ， 究竟要具备哪些素质？
无论什么车型 ， 我们都建议在选购之前 ， 能够到实车里真实感受一下座椅的舒适性 。 一款车型在内饰中单价最高的座椅上肯下多少工夫 ， 一定程度上代表了这款车型的良心程度 。
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所以 ， 当别克邀请我们近距离体验昂科旗艾维亚的座椅 ， 甚至用拆解的方式展示座椅的内在时 ， 他们显然对此信心十足 。
▎什么才是好的座椅？
一个好的汽车座椅 ， 应该在舒适性、安全性、耐久性、VOC（挥发性有机化合物）等方面有良好的表现 。
昂科旗艾维亚的座椅 ， 系上汽通用与延锋安道拓合作开发 ， 很多方面都是与豪华品牌相同的标准 。 全粒面头层牛皮搭配菱形纹理图案 ， 再加上象牙白色彩 ， 在视觉与触觉上都有很强的豪华感 。 唯一可能需要注意的是 ， 白色座椅需要日常更加精心的打理 。
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抛开这个不算缺点的缺点 ， 昂科旗的座椅在舒适性还有更多的着墨 。
作为知名的座椅供应商 ， 延锋安道拓拥有庞大的人体工程学数据库 ， 也因此昂科旗艾维亚的座椅 ， 能够对每个截面的形状、尺寸进行优化 ， 使之满足5%-95%百分位假人要求 。 在设计阶段 ， 这个座椅还经历了5,000公里的全地形、多路况综合评估 ， 确保在动态条件下达到最佳的舒适性 。
舒适并不代表一味的软 。 昂科旗艾维亚的座椅填充采用了专利的DHH垂直双硬度发泡工艺 ， 在填充物垂直方向上实现上软下硬的区域划分 ， 从而做到座椅下压初段快速吸收振动 ， 后段又能有效支撑、平均分散压力 ， 确保长期乘坐不会因为座椅过软反而导致身体疲倦 。
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而在将表面的真皮包覆和填充物拿掉后 ， 昂科旗艾维亚的座椅骨架则决定了其安全性能 。 在主要受力路径上 ， 昂科旗艾维亚座椅骨架使用了抗拉强度达到980MPa的高强度钢 ， 并在开发阶段对组合头枕强度、座椅骨架强度、座椅刚度及动态碰撞强度等进行了百余次试验 ， 确保座椅的安全性 。 而在安全标准上 ， 昂科旗艾维亚采用的通用全球标准 ， 也要高于国标 。
同时 ， 昂科旗艾维亚的座椅骨架内还增加了阻尼器 ， 将座椅的固有振动频率与整车、发动机、悬架的固有振动频率分离 ， 杜绝座椅与整车在行驶时产生共振 ， 避免因共振对乘员产生不适 。
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除了对安全性的测试 ， 昂科旗艾维亚座椅还会进行包括25,000次上下车使用次数、183.5小时最大竖直方向振动加速度超过0.5g（重力加速度）的90kg水假人震动、座椅电动功能60天周期等耐久试验 ， 确保在座椅使用的全生命周期里 ， 具备长期可靠的使用一致性 。
最后则是VOC表现 。 消费者可能更加关注内饰面板采用的材质 ， 而对座椅材质造成的车内空气质量影响相对忽视 。 在昂科旗艾维亚上 ， 通过对设计、选材、制造、物流等全流程把控 ， 座椅甲醛含量远小于汽车内饰国家标准 ， 已经达到国标对于儿童房间的挥发性物质含量相关要求 。
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