铁路|我国城际铁路最大跨度预制胶接法拼装箱梁首孔施工完成
工人日报客户端7月7日电7月7日11时 ， 在造桥机的牵引下 ， 一段长3.3米、重近250吨的箱梁精准提架到阎（良）机（场）城际铁路泾河特大桥29号至30号桥墩之间 ， 标志着阎机城际铁路泾河特大桥正式步入19孔节段预制胶接梁施工阶段 。
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全长2259米的阎机城际铁路泾河特大桥有19孔桥梁 ， 采用节段预制胶接法施工 ， 最大跨度达64米 ， 是我国城际铁路建设中采用同类工法施工的最大跨度 。 施工期间 ， 中铁二十局建设者要将每孔梁所需的15节箱梁提前预制 ， 使用造桥机“堆积木”般分次吊装 。 待所有箱梁精准到位后 ， 再在箱梁间隙涂抹“胶水”粘合 。
“‘搭积木’‘涂胶水’的节段预制胶接梁技术 ， 具有作业效率高、施工工期短、安全风险低、环境影响小等优势 。 ”据项目负责人介绍 。 泾河特大桥节段预制胶接施工中 ， 单节箱梁最重超过250吨 ， 使吊装、张拉等环节的安全风险大大增加 。 为确保工程施工顺利推进 ， 中铁二十局阎机城际铁路项目部统筹部署 ， 及时调整施工计划、细化工序安排、严格过程管控 ， 确保实现每天架设3节箱梁的施工目标 。
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据悉 ， 阎机城际铁路北起阎良 ， 南至西安咸阳国际机场 ， 全长57.88公里 ， 是横跨西安的南北大通道 。 建成后 ， 将与正在规划建设的西安至韩城城际铁路交接 ， 未来还可延伸至新西安南站 ， 对带动关中城市群经济协调发展 ， 稳步推进区域城镇化建设具有积极作用 。 （工人日报采访人员刘静）
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