DearAuto|不用在秋名山，更不用86，开缤瑞就足够了，山路“送豆腐”
什么才是操控性？
在选车过程中 ， 相信大家和我一样 ， 会打开车辆的参数表对比一番 ， 车身尺寸、发动机性能、变速箱类型、悬挂结构、车内配置等等 ， 都能直观地在参数表中查获 。 然而 ， 却有一项与用车息息相关的车辆性能 ， 我们无法通过参数表获得 ， 而这就是操控性能 。
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【DearAuto|不用在秋名山，更不用86，开缤瑞就足够了，山路“送豆腐”】为了对比车辆的操控性能 ， 人们想出了很多方法 ， 例如看底盘悬挂的设计、查选用轮胎的规格 ， 甚至想到了以方向盘采用多少条幅、是否为D形设计 ， 作为车辆操控性能的加分项 。 显然 ， 这并不足以真正地体现一款车的操控性能 。 毕竟谁也不敢说采用前麦弗逊、后扭力梁式悬挂的法系车操控不好；使用宽度大、扁平比低的轮胎 ， 不见得就能给车辆操控性带来质的变化 ， 至于方向盘的外形 ， 对操控性的影响更是微不足道了 。
那么 ， 如何才能更好地反映一款车的操控性能呢？
跑山送豆腐 ， 国产车也能行
相信不少人看过《头文字D》这部漫画 ， 当中一个著名的场景是使用车辆跑山路运送豆腐 ， 跑完全程豆腐保持完好 ， 就证明驾驶技术高超 。 不仅驾驶技术高超 ， 还得依靠车辆在弯道中保持精准的循迹性、车身平稳性 ， 这无疑就是虚无缥缈的车辆操控性能的体现 。
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我们这次的任务是：送豆腐 。
如果把漫画中夸张得多的情景放在现实 ， 会是怎样的结果呢？前几天在吉利缤瑞的试驾活动中 ， 我终于体验到了漫画中的送豆腐情节 。 而我此次送豆腐的难度 ， 较漫画更具挑战性——在早高峰从福州市区出发 ， 经高速到达鼓山景区 ， 从鼓山廨院 ， 经涌泉寺 ， 鼓岭 ， 最终到达鳝溪 。
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早高峰的福州市区道路 ， 充斥着许多横冲直撞的电动摩托车 ， 加上路口众多 ， 紧急避让时有发生 。 此外 ， 鼓山的盘山路包含了众多低速弯及连续发卡弯 ， 且盘山公路高度落差较大 。 在出发前 ， 我和同车的媒体朋友都一致认为 ， 放在尾箱的豆腐这次必定要遭殃 ， 而最坏的情况是“连渣都不剩” 。
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一路上我们并没有刻意控制驾驶方式 ， 仿佛忘记了存放在后备厢中的豆腐 。
在途中的换手点 ， 在这里我们的随车教练让我们看看后备厢中的豆腐是否完好 ， 目的是让我们改变驾驶风格 ， 因为在前半程 ， 我几乎忘记了尾厢中的豆腐 ， 想怎么开就怎么开 。 我们异口同声地拒绝了“开箱检查”的建议 ， 毕竟对我而言 ， 如果豆腐烂了 ， 这锅我是背定了 。
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后半程是以连续弯道居多的山路 ， 显然朋友也忘记了豆腐的事情 ， 尽情操控着缤瑞通过每一个急促的弯道 。 当我们到达终点时 ， 在那里等候的工作人员都还在闲聊 ， 见到我们到来 ， 还问是否抄了近道 ， 我们开得有点快了 ， 后来才知道比后一辆车早30分钟到达 。
当接车的工作人员打开后备厢门时 ， 现实令我和同车的媒体朋友震惊了 ， 盘子中的五块豆腐完好无缺 ， 我们俩原来打算把豆腐弄碎的馊主意彻底破产了 ， 吉利缤瑞的表现超出了我们在场所有人的预想 。
有一种操控 ， 叫缤瑞
其实 ， 缤瑞作为一款面向年轻用户的紧凑级轿车 ， 在开发过程中会将颜值、动力性、实用性、经济性、配置丰富程度作为重点关照对象 ， 所以缤瑞获得了一张相当可观的参数配置表 。 不过据厂家介绍 ， 缤瑞在操控这个“隐藏属性”上也没少下功夫 ， 至少在几个重点项目上 ， 进行了累计3年、多达5轮的调校 。
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