DearAuto|不用在秋名山,更不用86,开缤瑞就足够了,山路“送豆腐”
什么才是操控性?
在选车过程中 , 相信大家和我一样 , 会打开车辆的参数表对比一番 , 车身尺寸、发动机性能、变速箱类型、悬挂结构、车内配置等等 , 都能直观地在参数表中查获 。 然而 , 却有一项与用车息息相关的车辆性能 , 我们无法通过参数表获得 , 而这就是操控性能 。
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【DearAuto|不用在秋名山,更不用86,开缤瑞就足够了,山路“送豆腐”】为了对比车辆的操控性能 , 人们想出了很多方法 , 例如看底盘悬挂的设计、查选用轮胎的规格 , 甚至想到了以方向盘采用多少条幅、是否为D形设计 , 作为车辆操控性能的加分项 。 显然 , 这并不足以真正地体现一款车的操控性能 。 毕竟谁也不敢说采用前麦弗逊、后扭力梁式悬挂的法系车操控不好;使用宽度大、扁平比低的轮胎 , 不见得就能给车辆操控性带来质的变化 , 至于方向盘的外形 , 对操控性的影响更是微不足道了 。
那么 , 如何才能更好地反映一款车的操控性能呢?
跑山送豆腐 , 国产车也能行
相信不少人看过《头文字D》这部漫画 , 当中一个著名的场景是使用车辆跑山路运送豆腐 , 跑完全程豆腐保持完好 , 就证明驾驶技术高超 。 不仅驾驶技术高超 , 还得依靠车辆在弯道中保持精准的循迹性、车身平稳性 , 这无疑就是虚无缥缈的车辆操控性能的体现 。
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我们这次的任务是:送豆腐 。
如果把漫画中夸张得多的情景放在现实 , 会是怎样的结果呢?前几天在吉利缤瑞的试驾活动中 , 我终于体验到了漫画中的送豆腐情节 。 而我此次送豆腐的难度 , 较漫画更具挑战性——在早高峰从福州市区出发 , 经高速到达鼓山景区 , 从鼓山廨院 , 经涌泉寺 , 鼓岭 , 最终到达鳝溪 。
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早高峰的福州市区道路 , 充斥着许多横冲直撞的电动摩托车 , 加上路口众多 , 紧急避让时有发生 。 此外 , 鼓山的盘山路包含了众多低速弯及连续发卡弯 , 且盘山公路高度落差较大 。 在出发前 , 我和同车的媒体朋友都一致认为 , 放在尾箱的豆腐这次必定要遭殃 , 而最坏的情况是“连渣都不剩” 。
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一路上我们并没有刻意控制驾驶方式 , 仿佛忘记了存放在后备厢中的豆腐 。
在途中的换手点 , 在这里我们的随车教练让我们看看后备厢中的豆腐是否完好 , 目的是让我们改变驾驶风格 , 因为在前半程 , 我几乎忘记了尾厢中的豆腐 , 想怎么开就怎么开 。 我们异口同声地拒绝了“开箱检查”的建议 , 毕竟对我而言 , 如果豆腐烂了 , 这锅我是背定了 。
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后半程是以连续弯道居多的山路 , 显然朋友也忘记了豆腐的事情 , 尽情操控着缤瑞通过每一个急促的弯道 。 当我们到达终点时 , 在那里等候的工作人员都还在闲聊 , 见到我们到来 , 还问是否抄了近道 , 我们开得有点快了 , 后来才知道比后一辆车早30分钟到达 。
当接车的工作人员打开后备厢门时 , 现实令我和同车的媒体朋友震惊了 , 盘子中的五块豆腐完好无缺 , 我们俩原来打算把豆腐弄碎的馊主意彻底破产了 , 吉利缤瑞的表现超出了我们在场所有人的预想 。
有一种操控 , 叫缤瑞
其实 , 缤瑞作为一款面向年轻用户的紧凑级轿车 , 在开发过程中会将颜值、动力性、实用性、经济性、配置丰富程度作为重点关照对象 , 所以缤瑞获得了一张相当可观的参数配置表 。 不过据厂家介绍 , 缤瑞在操控这个“隐藏属性”上也没少下功夫 , 至少在几个重点项目上 , 进行了累计3年、多达5轮的调校 。
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