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中国石油石化|炼油“十四五”突破口在哪儿


我国炼油行业高质量发展进入新阶段 ， 三大挑战也将如约而至 。

中国石油石化|炼油“十四五”突破口在哪儿
本文插图

2019年 ， 我国炼油行业生产运行呈现“三增三降一稳”特点 ， 汽柴油质量升级工作基本完成 ， 船用燃料油质量升级加快 ， 产能优化调整进一步加快 。 我国炼油行业高质量发展 ， 进入新阶段 。
【中国石油石化|炼油“十四五”突破口在哪儿】“十四五”期间 ， 我国正处于产业变革历史交汇点的炼油行业 ， 将迎来三大挑战 。 由此 ， 其发展须把握科技创新与绿色发展的主旋律 。
高质量发展进入新阶段
炼油企业生产运行呈“三增三降一稳”的特点 。 一是原油加工量、全国炼厂开工率、成品油净出口量继续增长 。 其中 ， 原油加工量6.49亿吨 ， 同比增长7.6% 。 全国炼厂开工率连续第5年回升 ， 同比上升2.9个百分点达75.5% 。 成品油净出口量再创新高 ， 同比增长34% ， 首破5000万吨大关 。 二是成品油产量增长总体稳定 。 全年成品油产量3.61亿吨 ， 同比微增0.1%;汽油增长有所放缓 ， 同比增1.9%至1.42亿吨;柴油连续第二年下降 ， 同比降4.4%至1.66亿吨 。 三是炼油利润、成品油收率、生产柴汽比明显下降 。 其中 ， 全年吨油利润约为135元 ， 同比下降217元 ， 降幅高达61.6%;成品油收率受新投产的民企成品油收率较低、主营炼厂转产化工原料等影响 ， 全年大降4.7个百分点;炼厂生产柴汽比由于国内柴油产量下降而随之下降 。
汽柴油质量升级工作基本完成 。 2019年1月1日起 ， 全国成功进入国VI标准车用汽油和柴油的实际推广和使用 。 我国炼油工业用20年时间 ， 完成了车用汽油、车用柴油从国Ⅰ到国Ⅵ的升级工作 。 目前 ， 我国成品油质量已整体达到了世界先进水平 。
国内炼厂提前布局低硫船用燃料油生产 。 国际海事组织(IMO)规定 ， 2020年1月起 ， 在全球范围内船用燃料油硫含量质量占比由现行的不超过3.5%降至不超过0.5% 。 在此背景下 ， 2019年 ， 中石化已安排10家沿海炼厂生产 ， 其中上海石化、金陵石化、海南炼化、青岛石化等炼厂已成功生产出低硫船用燃料油;中石油则依托原料资源和调和工艺优势 ， 在6家沿海炼厂布置生产低硫船用燃料油 ， 辽河石化、大连石化、广西石化等炼厂也已打通了生产低硫船用燃料油的流程 。
转型升级提质增效进一步推进 。 一是在国内“油多化少”背景下 ， 炼化一体化成为行业转型的一致选择 。 一方面 ， 新建成、在建及规划建设的炼化一体化项目通过压缩成品油收率 ， 大幅增加化工原料产品占比 。 另一方面 ， 传统炼厂通过规划化工项目或对原有化工项目进行扩能改造 ， 带动炼厂提高化工转化率 。 二是继续完善深加工装置 ， 加氢占比大幅提高 ， 部分炼厂已实现全流程加氢 。 三是两化结合推进智能化炼厂建设 ， 促炼厂提质增效 。
炼油行业加快产能结构优化调整 。 2019年11月 ， 国家发改委正式提出限制新建1000万吨/年以下常减压装置和淘汰200万吨/年及以下常减压装置 。 在此背景下 ， 国内炼油企业一方面加快建设规模化、大型化的炼化一体化炼厂 ， 另一方面小炼厂加速整合 。
2020年成品油出口将破6000万吨
央企再次成为炼油能力增长主力军 。 2020年 ， 中国炼油行业预计新增能力2700万吨/年 ， 总能力达到8.87亿吨/年 。 新增能力主要来自中科炼化、洛阳石化、大庆石化、泉州石化及地炼 。 民企炼油能力进一步提高到2.5亿吨/年 ， 占比升至28.1% 。 国内千万吨级炼厂数将增至32座 ， 合计炼油能力4.2亿吨/年 ， 占比由上年的45.6%升至46.8%。
原油加工量增长放缓 ， 成品油出口将破6000万吨大关 。 预计2020年中国原油加工量为6.75亿吨 ， 同比增长3.9% 。 增量主要来自恒力石化、浙江石化及新投产的中科炼化等 。 全国炼厂平均开工率将维持在75% 。 成品油产量3.73亿吨 ， 同比增长3.5%;成品油净出口量将达6400万吨 ， 首破6000万吨大关 。


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